Daunen bestehen aus den Brustfedern von Enten und Gänsen. Dieser Brustbelg verbirgt sich unter dem äußeren Brustgefieder, das den Vogel vor Witterung schützt. Je älter der Vogel, desto weicher die Daunen. Polyester (Polyethylenterephthalat) ist eine Mischung aus natürlichen und synthetischen Chemikalien – z. B. Pflanzenschichten und Polycarbonat. Beide werden als Füllung für Jacken, Bettdecken und Schlafsäcke genutzt. Wanderer, Skifahrer, Kletterer müssen oft zwischen beiden wählen, um auf der nächsten Tour warm zu bleiben.
Daunen isolieren den menschlichen Körper natürlich wie beim Vogel: Körperwärme wird gespeichert, Feuchtigkeit aufgenommen und an die Luft abgegeben, ohne Wärme zu verlieren. Wärmer als Polyester pro Gewichtseinheit. Leicht und komprimierbar für einfacheres Packen. Daunenproduktion ist staatlich reguliert. Prof. Susan Wright (New Mexico State University): Daunen sind leicht sauber zu halten.
Polyester ist knitterresistent. Wasserabweisend und trocknet schneller als Daunen nach Nässe. Bei Regen auf Wandertour trocknet Daune tagelang – Polyester wärmt auch nass. Geht beim Waschen nicht ein und verliert kein Volumen. Wärmer als Baumwolle und andere Materialien, da es mehr Luft einschließt. Hitzetechnologie behandelt, damit Fasern lange an Ort und Stelle bleiben.
Daunen sind teuer. Für Allergiker ungeeignet – Daunen sammeln Staub, der Allergien auslöst. Daunen funktionieren nass schlecht. Der Körper gibt ständig Feuchtigkeit ab im Schlaf. Bei starkem Schwitzen wird Daune unangenehm. Eingeschlossene Feuchtigkeit in einer Daunendecke bei kalter Nacht kann zu kleinen Eiskristallen werden. Über längere Tour wird die Decke immer schwerer, da sie sich mit Eiskristallen füllt. In nasser Decke eingewickelt kann zu Unterkühlung führen. Bei trocken-kühlem Zielgebiet: Daunen vor Polyester wählen.
Polyester ist sperrig und lässt sich schlecht komprimieren – Reisen mit Polyesterdecke schwierig. Für gleiche Wärmeisolierung wie Daunen wiegt Polyester deutlich mehr. Wenn für Reise zerquetscht und gefaltet, verliert Polyester keine Luftpolster, was die Isolierleistung verschlechtert. Bei feucht-kaltem Zielgebiet: Polyester vor Daunen wählen.
Richtiges Verzurren verhindert Sturmschäden (Umkippen, Kollision). FAA empfiehlt rutschfeste Knoten: Bowline (Palstek), Square Knot (Kreuzknoten), Sheet Bend (Schotstek), Figure Eight (Achterknoten). Bowline (Palstek) – der klassische Rettungsknoten Schlinge im Seil formen, halten. Ende durch Verz
Anleitung Meersalz streuen: Auf Deck gegen negative Energie der Crew (schlechte Stimmung, langsameres Boot). Fenster putzen: „Augen des Bootes“ – klare Sicht, besseres Steuern. Blaue Bänder am Steuerrad verstärken Wasser-Energie. Rückwärts in Box fahren: Boot schaut Richtung Gefahr, startberei
Eines der ernsteren Probleme: Horizont verlieren und nicht verstehen, was der Schub am Flugzeug tut. Häufiges Symptom von „Flying into the soup“ – VFR-Pilot gerät in Wolken oder verliert Horizontbezug (z. B. Nachtflug). Dann ist es nahezu unmöglich, Schubrichtung oder Flugrichtung zu bestimmen. Dies
