Wie man ein Stearman Land

Wenn Sie jemals einen großen, stabilen aussehende, antiken Doppeldecker mit einem Spornrad bewundert auf einer Airshow , stehen die Chancen , es war ein Vintage- Stearman . Zu Tausenden als Militärtrainervon Boeing in den 1930er Jahren erbaut, fliegen hunderte heute zu unterhalten, als Pflanzenstaubtücher , oder in privater Hand zum Vergnügen. Fangen eine Fahrt in einem, oder, noch besser , zu lernen , um dieses legendäre Flugzeug zu fliegen . Sie werden den Nervenkitzel der offenen Cockpit fliegen in einer zuverlässigen Flugzeuge mit geräumiger, Tandem Cockpits für Pilot und Passagier zu erleben. Landung einer Stearman kann schwierig; aber so lange , wie Sie Ihre Geschwindigkeit zu kontrollieren, halten mit der Landebahn ausgerichtet ist, und Steuerdrift, können Sie es in einem schönen Drei-Punkt- Landung gesetzt - und sich entzünden , was könnte eine lebenslange Affäre mit diesem süßen , alten " Schwanz -dragger . "search Was Sie
Stearman Flugzeug Brauchen
Aviation Helm und Brille
Headset mit Mikrofon
winddichte Kleidung
Weiß Schal
Anleitung
Landung: auf Endanflug
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Nachdem der Turm für die Landung abgerechnet und abgewickelt auf Endanflug geradewegs in Richtung der vorgesehenen Landebahn, Flügel Ebene Drossel auf Minimum Annäherungsgeschwindigkeit des Stearman von 60 bis 65 Knoten auf dem Fahrtmesser .
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Halten Sie diese Geschwindigkeit. Wenn Sie zu hoch über den endgültigen , statt der Senkung der Nase in die Höhe (die auch dazu führen, das Flugzeug um Geschwindigkeit zu gewinnen wird ) zu verlieren , legte die Stearman in einem Schiebewinkel , indem Sie den Steuerknüppel zur Seite und treten in Gegenseitenruder . Wenn Sie zu niedrig sind , fügen Sie genug Kraft, um wieder schnell auf Ihre Sinkstrecke bekommen .
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Halten Sie das Fluggeschwindigkeit von Unterschreitung Mindest während der gesamten Zeit auf Endanflug . Airspeed wird schnell fallen, wenn Sie Macht wegen all der Drag , die durch die bi- Flügeln und all den Streben und Takelage zu reduzieren. Selbst in einem Stearman , wird ein Low-Speed- Stall im Endanflug in einem vorzeitigen führen , harte Landung kurz vor der Landebahn, oder noch schlimmer
Landing : . Aufsetzpunkt
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Als Sie nähern sich der Landebahnschwelle - Beibehaltung Mindestannäherungsgeschwindigkeit- halten das Flugzeug gerade, mit Nose und Tail im Einklang mit Ihren Fahrtrichtung. Lassen Sie sich nicht der Stearman Tendenz zu gieren ( drehen horizontal um seinen Schwerpunkt ) zu übernehmen. Verwenden Stick und Ruder wie nötig, um es zu korrigieren.
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Halten Sie das Flugzeug hinunter Mittellinie der Landebahn ist . Das Treiben auf beiden Seiten auf kurzen abschließenden fast garantiert werden Sie beginnen Schlingern ( Ausweichen vor und zurück ), sobald Sie auf der Piste nach unten berühren. Dies könnte zu einer Masseschleife zu beenden (die Ebene dreht sich um 360 Grad oder mehr ), wo man einen Flügelspitze ziehen auf dem Boden und möglicherweise ein Querruder .
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beschädigen Berühren sich an den Mindestgeschwindigkeit mit Haupträder und Spornrad Boden berühren gleichzeitig , in der klassischen drei-Punkt- Heck dragger Landung. Wenn Sie Flugzeuge mit Dreirad Räder ( die ein Bugrad vor den Haupträdern statt Spornrad gelegen haben ) gelandet haben, werden Sie zum Aufsetzen mit den Haupträdern nur zum ersten Mal verwendet werden.
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Wenn Sie nach unten und rollen sind, verwenden Sie die Bremsen , um das Flugzeug für das Rollen zu verlangsamen. Unter Umständen müssen Sie für die Stearman Tendenz, Wetterfahne zu korrigieren , was bedeutet, wenn der Wind in einem Winkel kommenden andere als geradeaus , wird die Ebene versuchen, in den Wind ausrichten lassen und möglicherweise veer von der Landebahn . Holen Sie es wieder auf die Strecke mit Gegenseitenruder und das lenkbare Spornrad . Auch, weil die Ebene ist die Nase hoch auf dem Boden und der Triebwerksverkleidung Blöcke aus Ihrer Sicht zu sehen, was vor dem Flugzeug , wie Sie im Taxi zum Flughafen , keine S-Kurven , um die Sichtbarkeit zu erlangen ( ausweichen das Flugzeug leicht nach rechts und links wie es rollt . )