Flugzeugträger bieten vielseitige Luftstreitkraft. Sie unterstützen Übersee-Einsätze mit Luftunterstützung durch Dreh- und Starrflügler. Hochtrainierte Piloten starten von diesen beengten, ständig bewegten Plattformen.
1848: Österreichische Marine startet Ballons von Schiffen, wirft Bomben auf Venedig. Frühes 20. Jh.: Französische, amerikanische, britische Marine starten Starrflügler von stationären Schiffen. 1918: Betrieb von bewegten Schiffen. Erster Zweckbau-Träger: HMS Hermes, 1923 in Dienst.
Starrflügler ohne STOL-Fähigkeit (Short Take-Off and Landing) nutzen Hochleistungs-Dampfkatapult, um auf der Startbahn zu beschleunigen. Das Flugdeck ist meist angewinkelt, um den Steigflug zu unterstützen, mit Ski-Jump-Rampe am Ende.
Das angewinkelte Deck bremst beim Landen, zusätzlich Fangseile (Arresting Gear): Kabel quer über das Deck, die in einen Fanghaken am landenden Flugzeug einrasten und es schnell stoppen.
Der einfachste Weg in die Luft: Ultraleichtflugzeug. Selbstbau aus Bausatz ab 900 €. Fertig gekauft ab 2.700 €. Keine Lizenz, keine Gebühren, keine Kennzeichnungspflicht. Ultraleichtflugzeuge regelt Federal Aviation Regulation FAR-103 – wenige Anforderungen/Empfehlungen, aber solange man nicht stört
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