Wie man einen J3 Piper Cub Fliegen

Die Piper Cub ist ein ehrwürdiger und langlebig Flugzeuge, die wohl schon die Trainingsplattform für mehr Piloten als jede andere einzelne Flugzeuge in der Geschichte hat . Eine einfache , aber Spaß -to- fly Flugzeuge, eine entsprechende Ausbildung erfordert es , um zu fliegen , sondern kann effektiv verwaltet und von fast jeder pilotiert werden. Die zweisitzigen Flugzeugen ist in einer Vielzahl von Konfigurationen mit Unterschieden von Motoren , Merkmale und Ausführungen. Über die Breite von Konfigurationen und Modelle ist die Piper Cub ein Flugzeug, das die meisten werden mir zustimmen, ist ein Vergnügen zu fliegen.
Was Sie
Die Fliege Zertifikat
Tailwheel Billigung Brauchen
Richtiges Training
Piper Cub Flugzeug
Anleitung
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Ausbildung erhalten . Muss ein Pilot ersten ausbilden zu lassen , um eine Piper Cub zu fliegen. Ein Pilot kann Erstausbildung in einem Cub beginnen oder kann zu einem Cub von anderen Flugzeugtypen überzugehen. In jedem Fall müssen sie über das Flugzeug und seine Grenzen und Möglichkeiten erfahren . Dieses Training sollte von einem FAA - zertifizierte Fluglehrer , die mit der Piper Cub vertraut machen und das Modell des Flugzeugs erhalten werden.
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Preflight das Flugzeug . Ein Teil der Ausbildung wird Instruktion über die richtige Methode sein , um das Flugzeug auf seine Eignung für Flug überprüfen zu überprüfen. Dies wird überprüft Kraftstoff, Öl, Flugsteuerungssysteme und andere Komponenten des Flugzeugs gehören .
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Starten Sie das Flugzeug . Starten der Flugzeuge werden mit Hilfe eines abgeschlossen werden " Startup -Checkliste ", und werden Gegenstände wie Einschalten der Kraftstoffversorgung, Drehen der Magnetzünder auf , engagiert elektrische System des Flugzeugs (wenn vorhanden) und beginnend mit dem Elektrostarter gehören ( oder indem ein anderer Pilot starten Sie das Flugzeug durch den Propeller von Hand werfen ) .
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Taxi in Position und führen Sie eine Preflight- Anlauf des Motors. Sobald das Flugzeug gestartet ist, kann der Pilot zu seinem beabsichtigten Landebahn des Start Taxi, und dann sollte eine Pre- Start -Motor durchführen und Systeme zu überprüfen. Die meiste Zeit wird dies mit Hilfe einer Checkliste durchgeführt.
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Nehmen Sie ab und fliegen . Mit den Preflight- Überprüfungen abgeschlossen , kann der Pilot nun ausziehen . Die meisten Piper Cubs abheben wird und klettern auf zwischen 55 und 65 Meilen pro Stunde. Sobald der Pilot hat sich mit der Landebahn ausgekleidet , wird sie Vollgas anzuwenden und erlauben das Flugzeug nach vorne rollen , immer schneller bis zum Erreichen takeoff Fluggeschwindigkeit . Etwa 55 bis 65 Meilen pro Stunde, wird der Pilot Gegendruck am Steuerknüppel gelten , und klettern das Flugzeug bei etwa 60 Meilen pro Stunde auf die vorgesehene Reiseflughöhe . Cruise Geschwindigkeiten nach Modell und Motorgröße abhängig.
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Land. Wenn Sie bereit sind , um zu landen , wird der Pilot die Motorleistung zu reduzieren und beginnen eine glide bis zur Landung. Die Annäherungsgeschwindigkeit für die Piper Cub wird ähnlich wie die Steiggeschwindigkeit in takeoff verwendet , etwa 60 bis 65 Meilen pro Stunde. Wenn das Flugzeug 15 Meter oder so über den vorgesehenen Landeplatz ist , wird der Pilot einpendeln , so dass mehr Fluggeschwindigkeit zu bluten aus , wenn das Flugzeug weiterhin langsam sesshaft . Wenn das Flugzeug ist ein paar Meter über dem Boden , wird der Pilot langsam zurück ziehen am Steuerknüppel , bis der Fluggeschwindigkeit wird bis zu dem Punkt , wo das Flugzeug nicht mehr pflegt Lift blutete . An diesem Punkt wird es auf den Boden für die endgültige Lande begleichen.
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Holen Spornspezifische Ausbildung . Die Piper Cub ist ein traditionelles Flugzeug, das zwei Hauptgetriebe vorne und eine hintere Sporn im Rücken hat . Die meisten modernen Flugzeuge werden als Dreibeinfahrwerk Flugzeuge ( mit einem Gang nach vorne auf der Nase und zwei Hauptgetriebe unter den Flügeln ) . Die beiden Flugzeugtypen in ihrem Verhalten unterscheiden , und Piloten geraten, Fachausbildung vor fliegenden Sporn ausgestattete Flugzeuge (einschließlich der Piper Cub ) zu bekommen. Piloten sind verpflichtet, eine Bestätigung der Kompetenz von einem FAA - zertifizierte Fluglehrer demonstriert Kompetenz in Sporn ausgestatteten Flugzeuge haben .