Die Grumman G-21 „Goose“ gilt als „fliegendes Boot“. Erstflug 1937, heute ein begehrtes Vintage-Flugzeug. Schätzungen zufolge waren 2010 nur noch ca. 50 flugfähige Exemplare in den USA registriert. Eine Goose zu fliegen ist ein großes Unterfangen – aber ein lohnendes Abenteuer. Der Weg dorthin folgt einer klaren Chronologie: Zunächst die Pilotenlizenz (PPL/CPL), dann die Wasserflugzeug-Berechtigung (Seaplane Rating / Float Endorsement), schließlich eine Flugschule mit Goose und einem Instructor, der die Musterberechtigung (Type Rating / Endorsement) eintragen darf.
Beschaffen Sie Bücher, Videos und Handbücher zur Grumman Goose und ihren Systemen. Aufgrund der hohen Flugstundenkosten sollten Sie die Systeme vorab gründlich studieren. Suchen Sie eine zertifizierte Flugschule mit einem Simulator, der die Goose abbildet. Absolvieren Sie 2–3 Stunden Simulatortraining, um die Bedienung zu verinnerlichen.
Pen Air im Südwesten Alaskas war 2010 einer der letzten Betreiber mit einer Goose im Bestand. Kontaktieren Sie die Fluggesellschaft, nennen Sie Ihr Ziel (Charter oder Ausbildung) und fragen Sie nach einem zertifizierten Instructor, der die Logbuch-Einträge für die Musterberechtigung vornehmen kann. Stand 2010 war Pen Air der einzige Anbieter, der Goose-Ausbildung für neue Piloten anbot.
Buchen Sie Anreise, Unterkunft und Transfer zum Hangar. Adresse des Hangars in Anchorage: 6200 Boeing Avenue, Suite 300, Anchorage, AK 99502.
Bringen Sie Logbuch, Lizenz und Zahlungsmittel mit. Anschnallen – und abheben in einem der begehrtesten Vintage-Flugzeuge der Luftfahrtgeschichte.
Hinweis: Aktuelle Verfügbarkeit und Anbieter vorab prüfen, da sich die Situation seit 2010 geändert haben kann.
Seit über 40 Jahren schwieriges Verhältnis USA–Kuba. 1961 US-Wirtschaftssanktionen, Embargo folgte. US-Reisen nach Kuba seither eingeschränkt & kompliziert. Kuba heißt US-Touristen willkommen, USA nicht. Trotzdem reisen jährlich Tausende Amerikaner sicher nach Kuba. Benötigte Dokumente Visum Lizen
Der Klassiker erleben Der Stearman-Doppeldecker ist ein Vintage-Flugzeug und der Inbegriff eines „Stick-and-Rudder“-Flugzeugs. Offene Cockpits für Pilot und Passagier bieten ein echtes Open-Air-Erlebnis. Als Kunstflugzeug genutzt, diente es in den frühen Tagen der Luftkriegsführung als Trainer. Pilo
Hintergrund Grumman Tiger AA-5B: 4-Sitzer, Tiefdecker, Ganzmetall, Lycoming 180 PS. Bauzeit 1975–, 1.323 Stück. Besonderheit: Klebeverbindung (Adhesive Bonding) Flügelhaut–Struktur statt Nieten. April 1974–Dez. 1975: fehlerhafter Klebstoff → Delamination (Schichentrennung). Bei Verdacht: Flügel demo
