Grumman Tiger (AA-5B) Flügel demontieren – Delamination prüfen

Hintergrund

Grumman Tiger AA-5B: 4-Sitzer, Tiefdecker, Ganzmetall, Lycoming 180 PS. Bauzeit 1975–, 1.323 Stück. Besonderheit: Klebeverbindung (Adhesive Bonding) Flügelhaut–Struktur statt Nieten. April 1974–Dez. 1975: fehlerhafter Klebstoff → Delamination (Schichentrennung). Bei Verdacht: Flügel demontieren zur Inspektion/Reparatur.

Benötigte Werkzeuge & Personal

• Kreuzschlitzschraubendreher (Phillips)
• Ringschlüsselsatz (Box Wrench)
• Saubere Eimer (Treibstoffauffang)
• Gepolsterte Böcke (Padded Sawhorses)
• 4 Helfer (Mannschaft)

Demontage-Schritte

1. Flugzeug in Halle schieben.
2. Tankentleerung betroffenen Flügels über Sump – Treibstoff in sauberen Eimern auffangen.
3. Zugangspanels am Flügelwurzelbereich (Wing Root) mit Phillips öffnen.
4. Spar-Bolzen & Unterlegscheibe (im Wing Root) lösen/entfernen – sichert Holm im Holmrohr.
5. Treibstoffleitung trennen: AN-Flare-Mutter mit Gabelschlüssel lösen.
6. Elektrische Leitungen am Wing Root trennen – jede Leitung kennzeichnen für korrekten Wiederaufbau. Bei linkem Flügel: Pitot-Leitung trennen.
7. Innenraum-Zugangspanel (Cockpit-Seite) entfernen: Vordersitz nach vorne klappen, Seitenpanel am Wing Root abnehmen.
8. Querruder-Anlenkung: Vertikaler Bolzen/Mutter (Anlenkhebel an Drehmomentrohr) lösen. Hebel abziehen. Keine Einstellung an Querruder-Turnbuckles/Rigging!
9. Wölbklappen-Anlenkung: Rücksitz hochklappen, Flap-Torque-Tube zugänglich. Bolzen/Mutter am Flap Drive Link lösen (2 Ringschlüssel). Anlenkung vom Drehmomentrohr trennen.
10. Helfer an Wölbklappe positionieren – Klappe sichern gegen Herunterfallen.
11. Flap-Torque-Tube trennen: 2 Bolzen (Torque Tube an Flap Bellcrank) mit Ratsche/Stecknuss lösen. Klemmbolzen unten am Bellcrank lösen. Torque Tube herausziehen.
12. Gepolsterte Böcke für Flügelablage positionieren.
13. Flügel ziehen: Person im Cockpit führt Torque Tubes durch Rumpf. Flügel schwer & sperrig. 2 Personen an Flügelspitze, je 1 Person links/rechts an Wing Root. Flügel gerade herausziehen, dabei leicht drehen (im/gegen Uhrzeigersinn) falls nötig. Auf Böcke legen sobald Holm freigegeben.

Warnung: Komplexe Strukturarbeit. Nur durch zertifizierten Mechaniker (A&P/IA) mit Grumman-Erfahrung. Nach Wiedereinbau: Rigging-Check, Tankdichtigkeit, Flugsteuerungsfunktion testen.