Die Piper Cub ist ein robustes Kleinflugzeug der Taildragger-Klasse (Heckrad unter dem Leitwerk). Das Fliegen erfordert intensives Training an Steuerung und Fahrwerk. Um die Geschwindigkeit zu erhöhen: Schubhebel vorwärts drücken oder Nase senken. Fliegen Sie nur mit zertifiziertem Fluglehrer, falls Sie keine Taildragger-Berechtigung besitzen.
Führen Sie die Vorflug-Checks durch: Kraftstoff, Kraftstoffqualität, Öl, alle Mechanismen. Rollen Sie zum Startbereich. Heben Sie ab und geben Sie der Piper Cub ausreichend Schub, um den Bodeneffekt zu überwinden.
Steigen Sie bis zur gewünschten oder vorgeschriebenen Reiseflughöhe. Richten Sie das Flugzeug aus und trimmen Sie mit dem Trimmrad (rechts vom Steuerknüppel, unter dem Instrumentenpanel).
Schubhebel vorwärts drücken. Bei der Piper Cub befindet er sich an der linken Tür, meist ein roter Knopf. Überschreiten Sie nicht 148 km/h (80 Kts). Ermitteln Sie Ihre sichere Geschwindigkeit unter Berücksichtigung von Windgeschwindigkeit und -richtung. Beispiel: Maximale Geschwindigkeit 148 km/h, bei Rückenwind prüfen Sie die Dampfdruck-Instrumente (Sechs-Instrumenten-Panel) auf die Windwirkung. Passen Sie den Schub entsprechend an.
Nase drücken, um Geschwindigkeit ohne Schuberhöhung zu gewinnen. Nutzen Sie Schwerkraft für Geschwindigkeitszuwachs. Achten Sie darauf, die Maximalgeschwindigkeit von 148 km/h (80 Kts) nicht zu überschreiten.
Eine Flugzeug-Schleppstange ist ein Handgerät zum Schieben/Ziehen des Flugzeugs auf Vorfeld oder in/aus Hangar. Sie muss nicht komplex sein, keinen Code erfüllen – nur Werkzeug für Bodenbewegung bei abgestelltem Motor. Mit Schweiß- und Rohrschneidekenntnissen selbst bauen. Benötigte Materialien Sch
Der Schwerpunkt (Center of Gravity, CG) ist der Punkt, an dem das Flugzeug balanciert wäre, wenn es auf einem Drehpunkt aufgehängt wäre. Beladung mit Gepäck, Fracht, Treibstoff und Personen erfordert Sorgfalt und Planung, damit das Flugzeug nicht zu nasen- oder hecklastig wird – ein unausgeglichenes
Individualisierungsmöglichkeiten Tennisstar Andre Agassi ließ einst einen brennenden Tennisball auf das Leitwerk seines Privatjets malen. Solche Extremen sind nicht nötig, aber es gibt viele Optionen, das Flugzeug an den eigenen Stil anzupassen. Beliebt: Fahrwerksvarianten, Avionik-Upgrades, Lackier
