Der Schwerpunkt (Center of Gravity, CG) ist der Punkt, an dem das Flugzeug balanciert wäre, wenn es auf einem Drehpunkt aufgehängt wäre. Beladung mit Gepäck, Fracht, Treibstoff und Personen erfordert Sorgfalt und Planung, damit das Flugzeug nicht zu nasen- oder hecklastig wird – ein unausgeglichenes Flugzeug gefährdet Sicherheit und Leistung. Jedes Flugzeug hat Grenzen, wie weit vorwärts und achteraus der CG von einem Referenzpunkt (typisch nahe Tragflächen) liegen darf.
Tabelle mit 4 Spalten und 5 Zeilen zeichnen.
Spalte 1: „Item“ – Beschreibung des zu wiegenden Elements.
Spalte 2: „Weight“ – Gewicht in Pfund (lbs) aller zu messenden Items.
Spalte 3: „Arm“ – Abstand in Zoll (inches) vom Hersteller-Referenzpunkt zur Position des Items im Flugzeug.
Spalte 4: „Moment“ – Produkt aus Gewicht × Arm (Kraftmoment).
Zeile 1: „Basic Empty Weight“ unter Item, Gewicht in Spalte 2. Leergewicht je Flugzeug anders – im POH. Einziger Eintrag ohne Arm-Wert.
Zeile 2: „Fuel“ unter Item, Gewicht in Weight. Gallonen × 6 = Gewicht in lbs.
Zeile 3: „Pilot and Front Passenger“ unter Item, kombiniertes Gewicht in Weight.
Zeile 4: „Passengers“ (hintere Passagiere) unter Item, kombiniertes Gewicht in Weight.
Zeile 5: „Luggage“ unter Item, Gewicht in Weight.
POH aufschlagen, Abschnitt „Weight and Balance“. Beladelplan-Diagramm gibt „Arm“ (Zoll) für jedes Item vor.
Arm für jedes Item in Spalte 3 eintragen. Jedes Item hat eigenen Arm im POH.
Gewicht × Arm je Zeile multiplizieren. Ergebnis = Moment in Spalte 4 eintragen.
Alle Gewichte addieren. Summe neben/unter Tabelle notieren.
Alle Momente addieren. Summe neben Gesamtgewicht notieren.
Gesamtmoment / Gesamtgewicht dividieren. Ergebnis = CG in Zoll achteraus des Hersteller-Referenzpunkts.
Eine Flugzeug-Schleppstange ist ein Handgerät zum Schieben/Ziehen des Flugzeugs auf Vorfeld oder in/aus Hangar. Sie muss nicht komplex sein, keinen Code erfüllen – nur Werkzeug für Bodenbewegung bei abgestelltem Motor. Mit Schweiß- und Rohrschneidekenntnissen selbst bauen. Benötigte Materialien Sch
Individualisierungsmöglichkeiten Tennisstar Andre Agassi ließ einst einen brennenden Tennisball auf das Leitwerk seines Privatjets malen. Solche Extremen sind nicht nötig, aber es gibt viele Optionen, das Flugzeug an den eigenen Stil anzupassen. Beliebt: Fahrwerksvarianten, Avionik-Upgrades, Lackier
Hintergrund Der Magnetkompass ist das einfachste, aber wichtigste Navigationsinstrument. Er schwimmt in Flüssigkeit (Dämpfung). Durch elektrische/ferromagnetische Störungen im Flugzeug wird er ungenau – muss regelmäßig „geschwungen“ (kalibriert) werden. Kompensatoren (N-S, E-W Schrauben) ermöglichen
