Für Sicherheit von Piloten und Passagieren in Verkehrsflugzeugen müssen Sauerstoffzylinder (Flaschen) alle 3–5 Jahre (je nach Flaschentyp) inspiziert und hydrostatisch geprüft werden. Abgelaufene Flaschen dürfen erst nach Re-Zertifizierung per DOT-Vorschriften wieder befüllt werden. Befüllen abgelaufener Flaschen ist extrem gefährlich. Hydrostatischer Test: Sichtprüfung, dann Flasche mit Wasser auf 1,67-fachen Nenndruck füllen, um Sicherheit für Weiterbetrieb zu bestätigen. Bei Erfolg: neues Prüfdatum auf Flasche gestempelt. Falls Sie kein Luftfahrt-Wartungstechniker (AMT) sind, ziehen Sie einen hinzu vor Beginn.
Flugzeug-Wartungshandbuch für Ausbau/Einbau und spezifische Anweisungen prüfen.
Flasche freilegen durch Entfernen nötiger Verkleidungen mit Schraubendreher.
Neuestes Prüfdatum am Flaschenhals prüfen – Test nötig?
Flaschenventil geschlossen bestätigen, mit Schlüssel per Handbuch entfernen. Restlichen Sauerstoff nicht ablassen.
Alle Sauerstoffleitungen am Flugzeug verschließen gegen Kontamination/Feuchtigkeit.
Flasche zu zugelassener Prüfstelle bringen. Transport gesichert und verschlossen. Bei Erfolg: meisten Stellen befüllen Flasche neu mit Sauerstoff.
Flasche per Handbuch wiedereinbauen, Verkleidungen montieren.
Sauerstoffflaschen-Service in Flugzeug-Wartungslogbuch eintragen.
Eine Flugzeug-Schleppstange ist ein Handgerät zum Schieben/Ziehen des Flugzeugs auf Vorfeld oder in/aus Hangar. Sie muss nicht komplex sein, keinen Code erfüllen – nur Werkzeug für Bodenbewegung bei abgestelltem Motor. Mit Schweiß- und Rohrschneidekenntnissen selbst bauen. Benötigte Materialien Sch
Für Sicherheit von Piloten und Passagieren in Verkehrsflugzeugen müssen Sauerstoffzylinder (Flaschen) alle 3–5 Jahre (je nach Flaschentyp) inspiziert und hydrostatisch geprüft werden. Abgelaufene Flaschen dürfen erst nach Re-Zertifizierung per DOT-Vorschriften wieder befüllt werden. Befüllen abgelau
Individualisierungsmöglichkeiten Tennisstar Andre Agassi ließ einst einen brennenden Tennisball auf das Leitwerk seines Privatjets malen. Solche Extremen sind nicht nötig, aber es gibt viele Optionen, das Flugzeug an den eigenen Stil anzupassen. Beliebt: Fahrwerksvarianten, Avionik-Upgrades, Lackier
