Flugzeug-Hauptfahrwerk (Main Struts) warten: Hydraulikflüssigkeit & Stickstoff

Bei Landung entsteht erheblicher Aufprall am Fahrwerk. Hauptfahrwerk (Struts) dämpft diesen. Struts sind teilweise mit Hydraulikflüssigkeit gefüllt und werden mit Stickstoff befüllt. Genauen Flüssigkeitstyp und benötigten Stickstoffdruck finden Sie im Wartungshandbuch oder an Plaketten an den Struts. Verfahren variieren leicht nach Flugzeugtyp, Grundablauf ist Standard.

Benötigt

• Flugzeugheber (Aircraft Jacks)
• Schlüssel (Wrench)
• Hydraulikflüssigkeit
• Eimer (Bucket)
• 2 ft Gummischlauch (Rubber Hose)
• Schlauchschelle (Hose Clamp)
• 2-Quart-Behälter (ca. 1,9 Liter)
• Druckstickstoff (Pressurized Nitrogen)

Anleitung

Teil 1: Flüssigkeitsstand

Schritt 1

Flugzeug aufbocken.

Schritt 2

Ventilkappe am Strut abnehmen, Ventilkern drücken, um Stickstoffdruck abzulassen.

Schritt 3

Ventilkern mit Schlüssel entfernen.

Schritt 4

Gummischlauch an Gewinde (Ventilkern-Aufnahme) mit Schlauchschelle befestigen.

Schritt 5

2-Quart-Behälter mit korrekter Hydraulikflüssigkeit füllen, anderes Schlauchende hinein. Behälter mit Lappen abdecken gegen Verschütten.

Schritt 6

Strut langsam von Hand oder mit Zusatzheber anheben, Restluft entweichen lassen. Wieder absenken, saugt Flüssigkeit aus Behälter in Strut. Langsam heben/senken wiederholen, bis keine Luftblasen mehr im Behälter hörbar sind (Strut voll komprimiert).

Teil 2: Stickstoff befüllen

Schritt 7

Gummischlauch entfernen, Ventilkern wieder einsetzen (Strut noch voll komprimiert).

Schritt 8

Strut aus komprimierter Position absenken.

Schritt 9

Druckstickstoffquelle nutzen, Strut auf korrekten Druck für Ihr Flugzeug befüllen.