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Kleinflugzeug landen: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Ein altes Piloten-Sprichwort: „Starts sind optional. Landungen sind obligatorisch.“ Ebenso: „Fliegen ist der zweitgrößte Nervenkitzel. Landen ist der erste.“ Ein einmotoriges Kolbenflugzeug mit Bugfahrwerk zu landen, ist keine Raketenwissenschaft, erfordert aber Wissen und viel Übung. Hier geht es um das Landen eines solchen Flugzeugs. Ein Heckrad-Fahrwerk ist etwas anders.

Anleitung

  1. Guter Anflug beginnen. Vorland-Checkliste abarbeiten, Fahrwerk ausfahren (falls einziehbar). In den Platzrundenverkehr im 45°-Winkel zum Queranflug auf Platzrundenhöhe einfliegen. Im rechten Winkel zum Aufsetzpunkt: Leistung reduzieren. Bei Erreichen der proper Airspeed (oberer weißer Bogen am Geschwindigkeitsmesser): Landeklappen 10° ausfahren.
  2. Auf Queranflug (Base) drehen. Im 45°-Winkel zum Landepunkt: Wende zum Queranflug mit 30° Bankwinkel, weitere 10° Klappen.
  3. Auf Endanflug (Final) drehen. Auf die verlängerte Mittellinie der Landebahn ausrichten, weitere 10° Klappen. Wende zum Endanflug ca. 400 m (1/4 Meile) vor dem Aufsetzpunkt abschließen.
  4. Nase senken auf Herstellervorgabe-Anfluggeschwindigkeit. Fahrwerk unten prüfen. Flugzeug auf Mittellinie ausrichten. Konstanten Sinkflug halten.
  5. Landung einleiten: „Floaten“. Leistung auf Leerlauf. Sinkrate verringert sich.
  6. Ausrunden (Flare). Steuerknüppel zurückziehen, um Sinkrate zu stoppen. Nase sanft weiter anheben, Flugzeug knapp über der Bahn halten, bis Geschwindigkeit auf Strömungsabriss sinkt. Ziel: Richtige Nase-hoch-Haltung genau im Moment des letzten Höhenverlusts.
  7. Auf Hauptfahrwerk aufsetzen. Nasenrad durch Halten des Rückwärtsdrucks am Höhenruder oben halten. Mit Ruder auf Mittellinie bleiben. Nase sanft aufsetzen. Ausrollen lassen, bei Bedarf bremsen.
  8. Bahn verlassen. Klappen ganz einfahren. Vergaservorwärmung aus (falls zutreffend). Zum Parkplatz rollen mit korrekter Windkorrektur.
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