Hubschrauberflug-Informationen

Bei einem Hubschrauberflug (ob als Erstflieger oder nicht) gehört zum Genuss der Aussicht von oben auch Verantwortung und Präsenz während des gesamten Fluges. Vor dem Flug ist es immer wichtig, die grundlegenden Fluginformationen zu kennen und sich an sie erinnern zu lassen, wie Sie sich beim Ein- und Aussteigen sowie während des Fluges sicher verhalten.

Bodenvorbereitungen

Vorflug-Check und Briefing werden durchgeführt, um sicherzustellen, dass alles funktioniert, bevor Sie den Hubschrauber besteigen. Entfernen Sie lose Accessoires, die in der Luft abfliegen könnten. Diese können in die Rotorblätter geraten und Unfälle verursachen.

Seien Sie körperlich, geistig und psychologisch auf jeden Flug vorbereitet. Machen Sie sich vertraut damit, wie Sie sich am Sitz sichern, wie Sie die Türen bedienen, wo Sie die Schwimmweste finden und andere Informationen, die während des Vorflug-Briefings gegeben werden. Idealerweise begleiten Sie geschulte Bodenhandler zum Hubschrauber, um sicherzustellen, dass Sie nicht in Unfälle geraten, besonders wenn die Rotoren des Flugzeugs noch in Betrieb sind.

Risikoreiche Bereiche und Wetterbedingungen

Hubschrauber fliegen nicht in der Nähe von Bäumen, Stromleitungen und anderen Hindernissen. Piloten meiden risikoreiche Bereiche so weit wie möglich. Bei windigen Tagen ist es immer am besten, vom Hubschrauber aus upwind (entgegen der Windrichtung) zu fliegen. Der beste Rat ist, nicht zu fliegen, wenn es windig, regnerisch oder bei anderen riskanten Wetterbedingungen ist.

Was zu tun ist

Vor dem Flug verstauen Sie alle losen Gegenstände unter dem Sitz oder wo vom Flugpersonal angegeben. Entfernen Sie alle Gegenstände aus Ihren Taschen und bewahren Sie sie an einem sicheren Ort auf. Stellen Sie sicher, dass Ihr Sicherheitsgurt fest angelegt ist. Wenn Sie den Gurt lösen müssen, ziehen Sie einfach am Verschluss, um ihn zu öffnen. Tragen Sie gut sitzende Sonnenbrillen mit UV-Schutz. Das hilft, Staub von den Augen fernzuhalten.

Tragen Sie immer ein geräuschunterdrückendes Headset, um Ihre Ohren zu schützen. Jede Hörmuschel hat eine einstellbare Lautstärkeregelung. Um die Verstärkung von Innenraumgeräuschen zu vermeiden, werden Intercom und Mikrofon nur bei Bedarf eingeschaltet.

Was zu vermeiden ist

Hören Sie über das Headset auf den Piloten für spezifische Anweisungen. Vermeiden Sie unnötige Bewegungen. Wenn Sie aussteigen, während der Pilot nicht bereit ist, und Sie plötzlich zu viel Gewicht aus der Tür verlagern, könnte der Hubschrauber auf die Seite kippen.

Um Unfälle zu vermeiden, achten Sie darauf, Ihre Hände nicht über Ihren Kopf zu heben, besonders wenn Sie in der Nähe des Rotors sitzen. Öffnen oder schließen Sie die Türen nicht mit zu viel Kraft. Das Zuschlagen der Tür oder das gewaltsame Öffnen kann leicht zu Bruch oder Fehlfunktion führen. Die meisten Leichtflugzeuge haben Kunststofffenster, die leichter als Glas sind. Dieses Material zerkratzt jedoch sehr leicht; lehnen Sie sich also nicht an die Fenster.

Schwere Unfälle am Boden können auch passieren, wenn Sie sich der Bewegungen des Heckrotors oder Hauptrotors des Hubschraubers nicht bewusst sind. Sie können versehentlich in die hinteren oder oberen Rotorblätter laufen, wenn Sie das Flugzeug betreten oder verlassen. Der sicherste Weg, dies zu vermeiden, ist, drinnen zu bleiben oder in sicherer Entfernung zu warten, bevor Sie ein- oder aussteigen. Wenn Sie sich einem Flugzeug mit laufenden Rotoren nähern oder es verlassen müssen, folgen Sie den Anweisungen des Piloten und ducken Sie sich leicht.

Notfallsituationen

Wenn eine Notlandung notwendig ist oder es zu einem Absturz kommt, folgen Sie den Anweisungen des Piloten. Wenn keine Anweisungen gegeben werden, rüsten Sie sich gemäß dem, was Sie während des Vorflug-Briefings gelernt haben. Geraten Sie nicht in Panik und springen Sie nie sofort aus dem Hubschrauber, da Sie Gefahr laufen, mit den Rotorblättern in Kontakt zu kommen. Wenn Sie springen müssen, warten Sie, bis die Rotoren vollständig zum Stillstand gekommen sind, falls möglich. Ein Hubschrauber kann trotz Triebwerksausfall noch fliegen. Er kann wie ein Flugzeug gleiten, wobei der Wind von unten die Rotoren in Bewegung hält, während er mit einer normalen Reisegeschwindigkeit von 70 Knoten fliegt. Lizenzierte Piloten durchlaufen stundenlanges Autorotations-Training für diese Art von Situation.