Ellis Island (1892–1954) war eine US-Einwanderungsprüfstation in der Upper New York Bay. Schiffe kamen dort aus Europa an (inkl. Italien); Passagiere wurden auf Einreise geprüft.
Es war kein Ticketbüro oder Abreisehafen für Schiffe nach Italien. Transatlantiktickets wurden in europäischen Häfen gekauft (Genua, Neapel, Palermo, Triest) von Reedereien (White Star, Cunard, Hamburg-Amerika, Navigazione Generale Italiana).
1913-Kontext: Spitzenjahr der Einwanderung (1,2 Mio. Ankünfte). Ein Steerage-Ticket Neapel–New York kostete ~30–40 $ (≈6–8 £) – heutiger Wert ~900–1.200 $. Aber gekauft in Neapel, nicht auf Ellis Island.
Mission San Fernando Rey de España (1797) wurde aus strategischen Gründen platziert:Lage am El Camino Real, der MissionsstraßeZuverlässiges Wasser vom San Gabriel RiverNähe zu Tongva- und Chumash-Dörfern für MissionierungMildes mediterranes Klima ideal für LandwirtschaftFruchtbare Böden für Weizen,
Erbaut zwischen 1791 und 1841 von spanischen Franziskanern und Ohlone-Arbeitern, entwickelte sich Mission Santa Cruz in Phasen: Materialien Adobe (Lehm, Stroh, Wasserziegel) Sandstein (Fundament, Wände, Dekor) Redwood (Balken, Dach, Türen, Fenster) Arbeitskräfte Spanische Soldaten, Ohlone-Arbeiter
Am 9. Mai 1980 rammte der Frachter Summit Venture bei einem Squall einen Pfeiler der ursprünglichen Sunshine Skyway Bridge, wodurch 365 m Spannweite einstürzten. 35 Menschen in sechs Fahrzeugen und einem Greyhound-Bus stürzten 45 m in die Tampa Bay. Die 23 Opfer: Daniel J. Gallagher, 29, St. Peters
