Allein 1860 verließen 1,63 Millionen Iren ihre Heimat. Die „Sargschiffe“ der 1840er (wackelig, kaum seetüchtig, jeder Fünfte starb an Krankheit oder Hunger) wichen Klippern und schließlich Dampfschiffen.
Bis 1860 wurden noch Segelschiffe (Klipper) gebaut und beförderten irische Auswanderer (Passage billiger als Dampfschiff). Die Überfahrt in die USA dauerte ca. 40 Tage, wetterabhängig. Iren, die in Liverpool an Bord gingen, brauchten ca. 80 Tage nach Melbourne und 85 Tage nach Sydney.
Ab 1850 überquerten Dampfschiffe den Atlantik. 1863 kamen ca. 45 % der irischen Einwanderer per Dampfschiff nach Nordamerika. 1866 waren es 81 %, 1870 fast alle. Die Fahrt dauerte zwei bis drei Wochen.
Viele Klipper und Dampfschiffe sanken – nicht seetüchtig, schlechtes Wetter, fehlende Passagierschutzgesetze erlaubten bis zu doppelte Kapazität. Die „Roman Citizen“ (NY, 9. Feb. 1860) berichtete: 14 Dampfschiffe in den vorangegangenen 10 Jahren auf der Route Amerika–Europa verloren.
Das Leben an Bord war, wenn auch nicht so elend wie auf den Sargschiffen der 1830er/40er, bestenfalls trostlos. Überfüllung war Standard – z. B. die „England“ mit 1.200 Passagieren in der Zwischendeckklasse. Krankheiten waren etwas zurückgegangen, Todesfälle seltener, doch Cholera grassierte auf vielen Schiffen und in Häfen. Häfen verlangten 8–16 Tage Quarantäne. Viele Gesunde infizierten sich dabei und starben. Beispiel: Die „England“ legte April 1866 in New York an – 50 Tote auf der Fahrt, 150 in Quarantäne. Kabinenpassagiere blieben verschont.
Die meisten irischen Auswanderer der 1860er kamen aus armen Familien und buchten die billigste Passage. Anfang der 1860er kostete Limerick (Irland) nach Limerick City (Kanada) ca. 3 Pfund (5 $). Dampfschiff: ca. 6 Guineas – doppelt so teuer wie Klipper. Baumwollschiffe, die nach Liverpool fuhren, nahmen auf der Rückfahrt nach New Orleans Passagiere als Ballast – noch günstiger.
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