Sicherheitsfragen mit Achterbahnen

August 2001 Eine Studie Consumer Product Safety Commission " Amusement Ride- Verletzungen und Todesfällen in den Vereinigten Staaten : 1987-2000 " von C. Craig Morris , Ph.D., berichtet, dass ca. 6.500 Menschen jährlich Arzt Aufmerksamkeit für Verletzungen bei der Freizeitparks. In einer separaten Studie , die Februar 2003 Blue Ribbon Panel- Überprüfung der " Korrelation zwischen Hirnverletzung und Achterbahnfahrten " von der Brain Injury Association of America durchgeführt suchten sechs tödliche Achterbahnunfälleund fand bisher unentdeckt Gehirn Bedingungen . Drei Segmente der Bevölkerung mit hohem Risiko für Achterbahn- Verletzungen : kleine Kinder , im mittleren Alter übergewichtig Reiter und Passagiere. Einige Fahrten nicht richtig schützen kleine Kinder und übergewichtige Passagiere. Die Achterbahn kann den Zustand verschlechtern , Middle -Age- Fahrer können unbekannte physikalische Bedingungen, die erste Manifest während der Fahrt eine Achterbahn zu haben. Falsch ausgebildete Mitarbeiter

Reiter Sicherheit gefährdet werden, wenn Freizeitparks nicht richtig trainieren Mitarbeiter oder Mitarbeiter nicht, geeignete Verfahren zu folgen. Mitarbeiter können auch nur ungern zu sensiblen Fragen wie Höhe und Gewicht Standards zu adressieren. Kommunikationslücken weiterhin zwischen Betreiber und Fahrgäste gibt.
Unzureichende Warnzeichen

Warnzeichen nicht genügend Informationen , damit der Verbraucher eine informierte Entscheidung über die Risiken machen, bieten mit Achterbahnen . Die durchschnittliche Bahn -Fahrer besitzt nicht genug technisches Wissen um die Eigenschaften von modernen Achterbahnen zu verstehen. Dies macht es praktisch unmöglich, eine fundierte Entscheidung über die Risiken des Fahrens auf einem Küstenmotorschiff zu machen. Schilder sollten gezielt und genauer über die in Reiten die Achterbahn verbundenen Risiken. Die Informationen sollten in einem direkten und sinnvolle Weise zu ermöglichen Gönner die Möglichkeit, eine fundierte Entscheidung über die damit verbundenen Risiken zu artikulieren.
Aktuelle Probleme Verordnung

Aktuell , staatlichen und lokalen Regierungen etablieren Sicherheitsstandards und Verfahren für die Fahrgeschäfte , die innerhalb ihrer Zuständigkeit . Viele Staaten haben nicht autorisierten Beamten geschult, um Sicherheit und schwere Unfälle zu untersuchen. In Florida, nach einem 26. Mai 2000 , Memorandum of Understanding mit der Florida Department of Agriculture, sind große Freizeitparks aus öffentlichen Unfall Inspektion ausgenommen , darunter tödliche Verletzungen . Einige Freizeitpark Fahrt Unfälle erfordern technisches Know-how auf den Zustand oder lokaler Ebene nicht zur Verfügung. Normen und Standards sind schwach in bestimmten Bereichen , insbesondere Kindersicherheit.
Nationale Kirmes-Fahrsicherheitsgesetz

Vertreter Ed Markey (D -MA) eingeführt hat HR 2514 , die Nationale Kirmes-Fahrsicherheitsgesetzvon 2009, das der US Consumer Product Safety Commission ( CPSC ) geben würde, Bundessicherheitsaufsicht über Fahrgeschäfte in Freizeitparks. CPSC müsste Behörde , Unfälle zu untersuchen und zu entwickeln und durchzusetzen, Aktionspläne , um Defekte zu korrigieren. Betreiber erforderlich wäre, um erhebliche Gefahr für den CPSC melden. Die CPSC würde als Clearingstelle für Unfälle und andere Sicherheitsinformation dienen .
Industrie Ansprüche

Die Medien unterstreicht Unfälle spielen auf Ängste Besuchers . In einer Pressemitteilung , " Amusement Ride- Sicherheit: Fahrt Verletzungen " , die Internationale Vereinigung der Freizeitparks und Attraktionen schätzt, dass die Todesfälle auf Fahrgeschäften bezogen sind etwa zwei pro Jahr. Studien haben auch gezeigt, dass die Unfallrate für Kinderwagen , Golf-und Klappliegestühlehöher als Freizeitpark Fahrten sind .