Die deutsche Autobahn war eines der ersten Fernstraßensysteme der Welt. Kleine Abschnitte zwischen Großstädten wurden Ende der 1920er und Anfang der 1930er Jahre eröffnet. Mit dem Aufstieg von Adolf Hitlers Drittem Reich wurde der Autobahn militärisches und wirtschaftliches Wachstumspotenzial zugeschrieben, und sie wuchs rasant. Stand 2010 war sie das drittgrößte Verkehrssystem der Welt hinter den Highways der USA und Chinas.
Deutschland ist flächenmäßig etwa so groß wie der US-Bundesstaat Montana, und zu Beginn des 20. Jahrhunderts war das Reisen mit dem Auto aufgrund der vielen kleineren, oft unbefestigten Straßen schwierig. Die Autobahn machte schnelles Reisen durch ganz Deutschland möglich. Man kann von Bayern nach Brandenburg fahren, ohne durch kleine Dörfer fahren und abbremsen zu müssen. Zwar ist es wahr, dass auf den meisten Abschnitten der deutschen Autobahn keine Geschwindigkeitsbegrenzung gilt, doch 130 km/h (81 mph) ist die empfohlene Höchstgeschwindigkeit. Dieses Tempo verbindet Großstädte und verkürzt Reisezeiten, was den Tourismus innerhalb Deutschlands fördert.
Die Autobahn hilft auch LKWs, Güter viel schneller durch Deutschland zu transportieren. Fisch, der in der Ostsee im Norden gefangen wird, kann schneller und frischer in die südlichen Regionen geliefert werden, was sowohl Verkäufern als auch Käufern zugutekommt. Holz aus dem Schwarzwald im Südwesten erreicht nördliche Städte wie Berlin und Köln schneller, was Bau und Wachstum fördert. Die Autobahn schafft auch Arbeitsplätze, da rund 12.000 km (ca. 7.500 Meilen) Straße instand gehalten werden müssen.
Viele bekannte Fakten über die Autobahn stammen aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs. Deutschland steckte in einer Depression, als Hitler an die Macht kam, und der Diktator begann, die Autobahn auszubauen. Zwar schuf das Projekt Arbeitsplätze und kurbelte die Wirtschaft an, was Hitlers Plan heroisch erscheinen ließ, aber es bot auch die Möglichkeit, Truppen schnell durch Deutschland zu verlegen.
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