Ein Autokauf in Mexiko kann günstiger sein als in den USA oder Kanada, aber die Gesamtkostenrechnung ist komplex. Niedrigere Listenpreise resultieren oft aus großer heimischer Produktion (Großwerke von GM, Ford, Nissan, VW, Toyota etc.), anderen Steuerstrukturen und kompetitiver Händlerverhandlungskultur. Der Gebrauchtwagenmarkt bietet ebenfalls Wert, besonders für junge Modelle.
Doch „günstiger“ bedeutet nicht problemlos für ausländische Käufer. Die Einfuhr eines in Mexiko gekauften Fahrzeugs in die USA/Kanada erfordert die Einhaltung strenger Emissions- und Sicherheitsstandards (DOT/EPA), Einfuhrzölle (2,5 % PKW, 25 % LKW) und umfangreiche Papierarbeit. Fahrzeuge, nicht ursprünglich für den US/kanadischen Markt gebaut, können oft gar nicht legal importiert werden.
Für Mexiko-Bewohner oder die den Importprozess für zulässige Fahrzeuge bewältigen, sind Ersparnisse real. Für Touristen, die ein Schnäppchen heimfahren wollen, überwiegen regulatorische Hürden meist den Preisvorteil.
Der 1987 20.000-Pesos-Schein (Serie AA–AZ, Pick #89) zeigt Don Andrés Quintana Roo. Er wurde 1993 entwertet, als Mexiko neu bewertete: 1.000 alte Pesos = 1 neuer Peso (MXN). Aktueller Wert Nennwert (wenn noch gesetzliches Zahlungsmittel): Null – entwertet; nicht bei Banken einlösbar. Sammlerwert (n
Beide Gebiete kamen durch den Mexikanisch-Amerikanischen Krieg (1846–1848) und seine Folgen in US-Besitz. Kalifornien Krieg ausgelöst durch Texas-Annexion-Streit und Grenzspannungen US-Truppen eroberten Monterey, San Francisco, Los Angeles (1846–1847) Guadalupe-Hidalgo-Vertrag (1848) trat Kaliforni
Im 19. Jahrhundert prägten drei Gruppen Texas Demografie und Kultur maßgeblich: Deutsche Einwanderer – Ab 1830er; siedelten Hill Country (New Braunfels, Fredericksburg). Brachten Landwirtschaft, Brauereien, Musik, eigene Architektur. Mexikanische Einwanderer – Ständige Präsenz seit spanischer Kolon
