Mitsubishi MU-2 in vier Modellen: Marquis, MU-2F, MU-2J, Solitaire. Jeweils anderer Motor, alle von Garrett AiResearch. MU-2 gilt als eines von Japans erfolgreichsten Nachkriegsflugzeugen (zivil/militärisch).
2× Garrett TPE-331-10-501M Turboprop, je 778 WPS, 5.400 h TBO. max. Startgewicht 5.250 kg, max. Rollgewicht 5.273 kg, Leergewicht (Zero Fuel) 4.513 kg. Basic Operating Weight 4.529 kg, max. Landeggewicht 5.046 kg. Startstrecke: 661 m (nur Pilot), 1.333 m (7 Pax), Landung: 573 m.
2× Garrett TPE-331-1-151A, je 665 WPS, 3.600 h TBO. max. Start 4.499 kg, max. Roll 4.499 kg, Zero Fuel 1.551 kg. Basic Operating 3.266 kg, max. Landung 4.280 kg. Start: 736 m (Solo), 1.050 m (Vollbesetzung), Landung: 402 m.
2× Garrett TPE-331-10AV, je 725 WPS, 5.400 h TBO. max. Roll 4.921 kg, max. Start 4.899 kg, Zero Fuel 4.513 kg. Basic Operating 3.493 kg, max. Landung 4.654 kg. Start: 570 m, FAA-Feldlänge 539 m.
2× Garrett TPE-331-10-501M, je 727 WPS, 5.400 h TBO. max. Start 4.749 kg, max. Roll 4.772 kg, Zero Fuel 4.400 kg. Basic Operating 3.361 kg. Start: 549 m (Solo), Landung FAA: 488 m.
Die Cessna Citation X (schnellster Serien-Ziviljet, Mach 0,92 / 972 km/h) hat bis 2010 ~1 Mio. Starts/Landungen absolviert. Hier die zertifizierten Startdaten nach FAR 25. Maximale Gewichte (Gewichtsdefinitionen) GewichtWert (lbs)Wert (kg) Max. Startgewicht (MTOW)36.10016.375 Max. Landeggewi
Der Schwerpunkt (Center of Gravity, CG) ist der Punkt, an dem das Flugzeug balanciert wäre, wenn es auf einem Drehpunkt aufgehängt wäre. Beladung mit Gepäck, Fracht, Treibstoff und Personen erfordert Sorgfalt und Planung, damit das Flugzeug nicht zu nasen- oder hecklastig wird – ein unausgeglichenes
Die Mitsubishi MU-2 Marquise ist ein ziviles/militärisches Turboprop-Flugzeug mit gestrecktem Rumpf (Stretched Fuselage) aus der MU-2-Familie (Ende 1950er Jahre). Zwei Varianten: Standard-Rumpf und gestreckter Rumpf (Marquise/Solitaire). Leistungsdaten Max. Reisegeschwindigkeit: 571 km/h (308 kts)
