Wisconsin DOT verlangt, dass alle in dem Zustand verkauft Autos Sicherheitsgurte, und alle Fahrer und Beifahrer müssen sie tragen. Alle Passagiere mindestens 4 Jahre alt oder älter müssen Sicherheitsgurte tragen. Kapitel 315 der Trans Wisconsin Satzung sieht Ausnahmen von der staatlichen Sicherheitsgurt Bedarf für Menschen mit körperlichen oder geistigen Behinderungen. Um als von diesem Gesetz ausgenommen werden, bedarf der schriftlichen Bestätigung von einem zugelassenen Arzt jedes Jahr , es sei denn der Zustand ist chronisch oder dauerhaft. Diese Freistellung kann für jede Person in Wisconsin 4 oder älter verwendet werden.
Lizenz & Identification Verordnungen
Jede Person, die ein Fahrzeug , muss eine ordnungsgemäße Führerschein erhalten .
Jede berechtigte Person in Wisconsin versuchen, einen Führerschein zu erhalten, müssen im Original Unterlagen vorzulegen, um seine Identität , Geburtsdatum und Wisconsin Aufenthalts beweisen. Empfangen Lizenz oder Personalausweises eines Staates Fahrers erfordert , dass Autofahrer oder Personen suchen Identifikations machen in Person sich zur Verfügung , um die gewünschte Aufnahme zu machen . Ausnahmen von der Regelung gibt es für Foto Wisconsin Einwohner nicht an den Staat zurück , um eine Lizenz oder Personalausweis , für religiöse Überzeugung oder wegen einer vorübergehenden Entstellung zu erneuern. Das Verkehrsministerium bestimmt das Design von Identifikationskarten und Führerscheine, sowie die Bezeichnungen , die auf ihnen erscheinen wie doppelte Karten oder Karten für Minderjährige . Gebühren für die Verteilung von Identifikationskarten , Lizenzen und Upgrades von der Wisconsin DOT eingestellt .
Lärmschutzwände
Autobahnen nicht in der Nähe von Geschäfts-oder Wohnbereich können nicht garantieren, Lärmschutzwände in Wisconsin.
Barrieren sind häufig entlang Schnellstraßen und Autobahnen, die in der Nähe von Wohn-oder Geschäftsbereichen , um überschüssige Lärm durch Filterung zu verhindern platziert . Die DOT hat die alleinige Verantwortung für die Bestimmung, wann die Installation dieser Hindernisse gerechtfertigt ist. Kapitel Trans 405 besagt, dass Lärmschutzwände errichtet werden nur auf Lärmschutz für das Erdgeschoss der Gebäude in der Nähe von Autobahnen oder Schnellstraßen zu schaffen. Abschnitt 2 (c) Mandate, die Lärmschutzwände wird Lärm, aber nicht weniger als 8 Dezibel verringern. Die DOT bietet auch eine Schwelle für die Lärmbelastung in bestimmten Bereichen, wenn eine Lärmschutzwand angebracht ist, einschließlich der öffentlichen Bereiche wie Parks und Spielplätze , Schulen, Krankenhäuser und Kirchen.
Special Vehicle Regulations bestimmen
Die Wisconsin DOT hält Mopeds Spezialfahrzeuge und Eigentümer müssen durch besondere Vorschriften für Sicherheit einzuhalten.
Um die Sicherheit aller Fahrer und Passagiere auf Straßen in dem Zustand zu gewährleisten, das Wisconsin Department of Transportation bietet Vorschriften für die Besitzer von Sonderfahrzeugen . Sonderfahrzeuge sind Mopeds, Motorrädern , Motorantrieb Zyklen und keine hausgemachten Fahrzeugen , sofern sie eine Höchstgeschwindigkeit von nicht schneller als 35 Meilen pro Stunde . Motor Fahrräder auf Wisconsin Straßen müssen mindestens eine Bremse, die das Fahrrad innerhalb von 25 Fuß zu stoppen , während er 20 Stundenmeilen . Alle Sonderfahrzeugemüssen einen Scheinwerfer, Rücklicht , Hupe , Schalldämpfer und einen Rückspiegel . Um während des Tages legal fahren, müssen Spezialfahrzeuge ein Service-und Feststellbremse sowie eine " Bremslicht " oder Bremslicht und Blinker haben . Das Bremslicht muss rot und sichtbaren 300 Meter von dem zurück zu sein. Die DOT verlangt, dass alle als "besondere " bezeichnet Fahrzeuge , um eine Markierung anzeigt, dass es ist ein langsamer fahrendes Fahrzeug anzuzeigen.
Die Stadt Chicago ist einer der renommiertesten Reiseziele für Besucher und Menschen auf der ganzen Welt. Um Ihr Geld ein bisschen weiter dehnen bei einem Besuch der Stadt , nutzen eine Reihe von kostenlosen Trolley -Touren zu verschiedenen Zeiten während des Jahres angeboten . Kostenlose Trolley To
Ab April 2011 sind Bahnsysteme in Betrieb in den Vereinigten Staaten . San Jose , Kalifornien, und Buffalo, NY, sind nur zwei von städtischen Gebieten des Landes , diese Art von Massentransport in ihre Infrastruktur umfassen . Die Liste enthält auch Charlotte, NC , Denver, Dallas , Newark , NJ, und
Transport Barrieren nicht mehr für viele verschiedene Arten des öffentlichen und privaten dank der Bemühungen der Bundesregierung und der Rehabilitation Act von 1973 Transport existieren. Ein Bereich dieser Tat wurde entwickelt, um den Transport Barrieren, die behinderte Personen zu begrenzen konfro