DOT-/FRA-Vorschriften für US-Eisenbahnen: Sicherheit im Fokus

1966 schuf das Department of Transportation die Federal Railroad Administration (FRA) zur Durchsetzung von Eisenbahnvorschriften. Ziel: Sicherheit im nationalen Schienennetz. Sieben Fachbereiche wirken unter der FRA; Railroad Safety ist einer davon. Inspektoren konzentrieren sich auf fünf Disziplinen: Bahnübergangssicherheit, Gefahrgut, Betriebsvorschriften u. a.

Bahnübergangssicherheit

• Warnanlagen (Licht, Schranken) müssen geprüft, getestet, gewartet werden – zuverlässig & fehlerfrei. Störungen sind sofort zu melden.
• Lokpfeife muss ca. 15–20 Sekunden vor dem Übergang ertönen (Ausnahmen genehmigungspflichtig).
• Loks über 30 mph (48 km/h) benötigen einen Ereignisrekorder (Black Box).
• Loks über 20 mph (32 km/h) müssen „operative auxiliary alerting lights“ haben (dreieckige Reflexion für bessere Erkennbarkeit).

Gefahrguttransport

• Büro für Gefahrgut überwacht Transport gefährlicher Stoffe.
• Geschwindigkeitsbegrenzung: 50 mph (80 km/h) für Züge mit Tankwagen mit Einatmungsgiften (PIH). In nicht signalisierten (dunklen) Bereichen: 30 mph (48 km/h).
• FRA empfiehlt durchschlagsichere Tankwagenhüllen (Aufprallfestigkeit bei 25 mph / 40 km/h).
• Keine undichten Verpackungen/Tankwagen. Mängel vor Abfahrt am Ursprungsort beheben.

Betriebsvorschriften (Operating Practices)

• Mitarbeiter an/unter/zwischen rollendem Material auf einem Gleis müssen ein „Blue Signal“ (blaue Flagge/Licht) an jedem Ende der beweglichen Ausrüstung anzeigen.
• Fehlt das Blue Signal: Triebfahrzeugführer/Disponent informieren.
• Zugänge zum Wartungsbereich abschließen.
• Unbeaufsichtigte Steuerlok: Bremsventil voll anlegen, ggf. Reverserhebel entfernen.
• Alkohol: Kein Dienst ab 0,04 Promille; kein Alkohol < 4 Stunden vor Schichtbeginn.