"Diesel Pusher" ist der gängige Begriff für große Class-A-Motorhomes mit Dieselmotor im Heck.
Diesel Pusher bieten meist höheren Fahrkomfort als Benziner – u. a. durch verfügbare Luftfederung (Air Ride Suspension). Auch eine breitere Palette an Annehmlichkeiten ist typisch: großzügige Schlafbereiche, Duschen, modernste Unterhaltungselektronik.
Stand 2010 kostet Diesel im Schnitt mehr pro Gallone als bleifreies Benzin. Langfristig sind die Kraftstoffkosten höher. Auch Wartung und Reparaturen sind teurer.
Das Fahren eines Diesel Pushers wird oft mit Lkw oder Bus verglichen. Luftbremsen und Lkw-Chassis erfordern, dass Fahrer sich im Handling dieser großen Freizeitfahrzeuge sicher fühlen.
Reparaturen reichen von Glühlampentausch bis Tankwechsel / Mazeratorpumpe. Komplexe Arbeiten (Gas, Elektrik, Struktur) gehören in Profihand. Fachbetrieb Garantiearbeiten nur bei autorisiertem Händler/Service. Große Ketten (z. B. Campingwerk, Reisemobil-Center) in Ballungsräumen. Lokale Händl
Diesel-Pusher-Motorhomes haben den Dieselmotor auf einem Heckrahmen. Das Design ermöglicht durch kurze Kardanwelle mehr Leistung an den Hinterrädern – ideal für Anhängen und Steigungen. Trotz oft höherem Preis als Benziner oder Frontdiesel sind sie optimal für schwere Lasten und Bergstrecken. Anlei
Diesel-Motorhomes gibt es in zwei Antriebsvarianten: Frontdiesel – Motor vorne zwischen Fahrer und Beifahrer; Diesel-Pusher – Motor hinten im Fahrzeugheck. Leistungsübertragung Leistung hängt von Kardanwellenlänge und Kraftübertragung an Hinterräder ab. Diesel-Pusher: kürzere Welle → mehr „Schubkra
