Diesel-Pusher-Kauf (Heckmotor wie Bus) will überlegt sein. Motorwahl = Glaubensfrage: Cummins vs. Caterpillar – die zwei großen Player.
Beide: > 550 PS, mind. 1 Lader, Motorbremse.
Beide werben mit gutem Verbrauch (keine Zahlen). Ölvolumen: Gallonen. Wechselintervall: 20.000–25.000 Meilen (ca. 32.000–40.000 km).
Cummins: 5 Jahre / 100.000 Meilen, > 3.500 Servicepartner. Caterpillar: 24 Monate Basis, Verlängerbar, ~2.500 Servicepunkte.
Größerer Motor → größeres Chassis. Zwei Designs: Frame-Rail (lange Parallelträger = Fundament) vs. Semi-Monocoque (Rahmen + Aufbau = einheitliche Struktur).
Neuling bei Pushern: Mit Fahrern sprechen, verschiedene Typen mieten, Eigenheiten kennenlernen. Zeit nehmen – Motor & Chassis müssen zu Ihnen passen.
Moderne Flugzeuge (Passagier/Militär) nutzen Gasturbinen (Jet Engines). Untertypen: Turbojet, Turbofan, Turboshaft, Turboprop. Jeder Typ: andere Leistung, Geschwindigkeits-/Höhenoptimum. Turbine (Gasturbine) – Grundprinzip Drehstrommaschine: Luft + Kraftstoff → Verbrennung → Hochdruckgas treibt Tur
Reisevergleichsportale unterscheiden sich in Features. Kayak (2004, Expedia/Travelocity/Orbitz-Gründer) & FareCompare (2006, Rick Seaney CEO) im Detail. Hintergrund Kayak: Weltweit (USA, Afrika, Asien, Mittel-/Südamerika, Europa, Nahost, Südpazifik). FareCompare: National & International. Basiss
Bedeutung Triebwerk = teuerstes & kritischstes Bauteil. Jährliche Inspektion (Annual) mit Kompressionsprüfung Pflicht (zertifizierte Luftfahrzeuge). Auch bei Kaufprüfung (Pre-Buy) Standard. Benötigte Werkzeuge POH (Pilots Operating Handbook) 3/4″ & 7/8″ Gabelschlüssel (Zündkerzenstecker) 3/8
