Ein Flugzeug-Kolbenmotor hat Zylinder mit beweglichen Kolben. Kolbenstange (Pleuel) wandelt Hub in Drehbewegung der Kurbelwelle um → treibt Propeller an. Unterschiedliche Kühlung & Zylinderanordnungen. Hauptsächlich 1920–1950 im Einsatz.
Erste Flugzeugmotoren waren wassergekühlt. Wright-Brüder nutzten Auto-Motoren (Wasserkühlung). Komplex & schwer (Wasser/Glykol). Liberty 12-Zylinder (1917, US-Kooperation) – erfolgreich, >20.000 Stück gebaut.
Franzosen versuchten Luftkühlung → leichter, simpler. Nachteil: geringere Leistung durch ineffiziente Motor-Propeller-Interaktion. Frühes Beispiel: Glenn Curtiss „June Bug“ (1908).
Ein oder zwei Zylinderreihen um stehende Kurbelwelle. Große: 2 Reihen à 14/18 Zylinder; kleine: 1 Reihe à 7/9. Bekannte WWII-Motoren: Pratt & Whitney Wasp, Curtiss-Wright Whirlwind.
Zylinder paarweise gegenüberliegend. Meist luftgekühlt, leicht, kompakt, geringer Luftwiderstand → ideal für Kleinflugzeuge. Hugo Junkers entwickelte Jumo 204 (erstes deutsches Boxer-Triebwerk), später in Luftwaffe-Junkers (WWII).
Kleiner Stirnquerschnitt, niedriges Leistungsgewicht. Zylinder in Reihe, meist gerade Zahl. Luft- oder wassergekühlt, für leichte Flugzeuge. Beispiel: Fairchild L-440 (Fairchild PT-19 Trainer).
Zwei Zylinderbänke, 30–60° versetzt. Luft- oder wassergekühlt. Rolls-Royce Merlin (V12) trieb Spitfire (WWII) an.
Moderne Flugzeuge (Passagier/Militär) nutzen Gasturbinen (Jet Engines). Untertypen: Turbojet, Turbofan, Turboshaft, Turboprop. Jeder Typ: andere Leistung, Geschwindigkeits-/Höhenoptimum. Turbine (Gasturbine) – Grundprinzip Drehstrommaschine: Luft + Kraftstoff → Verbrennung → Hochdruckgas treibt Tur
Viele Privatflugzeuge, Geschäftsjets und Schulflugzeuge sind einmotorige Maschinen. Flugzeughersteller bauen diese Typen typischerweise aus Leichtbaumaterialien mit einem Triebwerk, das stark genug für Gewicht und Widerstand des Flugzeugs ist. Hersteller, die sich auf einmotorige Flugzeuge spezialis
Grundprinzip Aviation Oil ist Lebensblut des Triebwerks: Schmierung, Reibungsminderung, Kühlung, Dichtung. NIEMALS Auto-Motoröl verwenden! Flugmotoren: luftgekühlt, andere Drücke/Temperaturen. FAA verbietet Detergenzien/Additive aus Kfz-Bereich. Ölwahl & Vorgehen Öltyp festlegen: Herstellerempfe
