Dokument die richtige Luft- Öl. Viele Motorenhersteller empfehlen, dass gerade Mineralöl für den Motor Break- in verwendet werden. Verwenden aschefreien Dispersions oder AD -, Öl nach den ersten 25 Betriebsstunden des Motors . Wenden Betriebsbuch Ihres Flugzeugpilotenoder POH , für spezifische Anweisungen .
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Finden Sie das richtige Öl Gewicht. Die Motorenhersteller empfehlen eine spezifische Ölgewicht oder die Viskosität, für bestimmte Betriebstemperaturen . Sie finden diese Informationen im Betriebshandbuchdes Flugzeugs Piloten oder POH . Die Verwendung von MehrgewichtÖle ermöglicht einen breiteren Bereich von Betriebstemperaturen .
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die Luftfahrtmotorölkaufen . Kaufen Sie das Öl von dem Fall , einen niedrigeren pro -Liter- Preis zu realisieren. Piloten erhalten oft Rabatte von kollektiv Kauf in Groß von einem lokalen Ölverteiler . Kaufen Sie genug Öl, um einen Ölwechsel zu vervollständigen und den Motor zwischen den Ölwechseln zu bedienen. Die POH enthält die richtige Menge an Öl benötigt, um die Flugzeugmotorzu füllen.
Viele von uns , als eine Maßnahme , die uns helfen Geld zu sparen lernen, Aufgaben für uns selbst zu tun , dass wir zu zahlen, um jemand anderes für uns tun. Eines der Dinge, die wir tun, verändert unsere eigenen Öl. Aber was machen wir mit diesem Öl , die wir ersetzt ? Gießen Öl nach unten Gullys ,
Ein Flugzeugschleppstangeist ein Handheld-Gerät , die zum Ziehen und schieben das Flugzeug auf der ganzen Asphalt oder in den und aus dem Hangar. Eine Anhängerkupplung muss nicht kompliziert sein , noch auf einen bestimmten Code gebaut. Es ist nur ein Werkzeug , das Bewegen des Flugzeugs , wenn es a
Tennis Andre Agassi großen Besitz eines Privatjets einmal mit einem Tennisball in Flammen auf den Schwanz gemalt verschlungen. Wenn Sie Ihr eigenes Flugzeug zu haben, brauchen Sie nicht , um zu solchen Extremen wie Agassi gehen , aber Sie haben viele Möglichkeiten , um Ihr Flugzeug ein Custom-Fahrt
