Aviation Oil ist Lebensblut des Triebwerks: Schmierung, Reibungsminderung, Kühlung, Dichtung. NIEMALS Auto-Motoröl verwenden! Flugmotoren: luftgekühlt, andere Drücke/Temperaturen. FAA verbietet Detergenzien/Additive aus Kfz-Bereich.
Wartungstipps: Ölwechsel alle 25–50 h (oder 4 Monate). Ölfilter prüfen/wechseln. Ölanalyse (Spectrometric Oil Analysis) alle Wechsel – Trendüberwachung Motorenverschleiß. Nur aviation-zertifizierte Öle (MIL-PRF-6082, MIL-PRF-23699, SAE J1899).
Immer mehr Menschen wechseln ihr Motoröl selbst – um Geld zu sparen. Doch wohin mit dem Altöl? Unsachgemäße Entsorgung ist verboten und umweltschädlich. Was absolut verboten ist Einleiten in Gullys, Kanäle, Gewässer, Boden Verstreuen auf Wegen, Straßen, Grundstücken Als Staubbindung oder Unk
Eine Flugzeug-Schleppstange ist ein Handgerät zum Schieben/Ziehen des Flugzeugs auf Vorfeld oder in/aus Hangar. Sie muss nicht komplex sein, keinen Code erfüllen – nur Werkzeug für Bodenbewegung bei abgestelltem Motor. Mit Schweiß- und Rohrschneidekenntnissen selbst bauen. Benötigte Materialien Sch
Individualisierungsmöglichkeiten Tennisstar Andre Agassi ließ einst einen brennenden Tennisball auf das Leitwerk seines Privatjets malen. Solche Extremen sind nicht nötig, aber es gibt viele Optionen, das Flugzeug an den eigenen Stil anzupassen. Beliebt: Fahrwerksvarianten, Avionik-Upgrades, Lackier
