Die Motoren im Continental IO -360 -Serie sind 22,4 cm hoch, 31,5 cm breit und 34 cm tief. Die C- , CB -, G -und GB- Modelle wiegen £ 331,25 trocken, und das D , DB, H und HB haben ein Trockengewicht von £ 327,25 . Die Motoren verdrängen 360 ccm und haben eine Bohrung von 4,4 Zoll und einen Hub von 3,9 Zoll.
Konfiguration
Die IO -360 -Motoren haben sechs Zylinder in einem horizontal angeordneten entgegengesetzte Konfiguration. Dies bedeutet, dass sie reihen sich horizontal , sondern nach links geneigt und rechts abwechselnd . Die Zündfolge der Zylinder 1, 6, 3, 2, 5 und 4 . Die Kurbelwelle ist auf eine maximale Geschwindigkeit von 2.800 Umdrehungen pro Minute bewertet und hat eine empfohlene Leerlaufdrehzahl von 600 Umdrehungen pro Minute.
Öl
Die Motoren können auf verschiedene Arten betrieben werden Öl in Abhängigkeit von der Außentemperatur. Wenn die Temperatur unter 40 Grad , sollte die Öl 10W -30, 15W- 50 oder 20W-50 ist. Wenn die Temperatur über 40 Grad ist , sollte das Öl 15W -50, 20W- 50 oder 20W -60 ist. Der Öldruck , während der Motor im Leerlauf ist 10 psi , und der normale Betriebsdruck beträgt 30 bis 60 psi . Die Motoren können 10 Liter Öl zu halten.
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Viele Privatflugzeuge , Geschäftsflugzeuge und Trainingsflugzeuge sind einmotorige Flugzeuge . Flugzeug produziert typischerweise bauen diese Flugzeugtypen mit leichtem Material und einem Motor, der mächtig genug, um das Gewicht und den Luftwiderstand der Ebene standhält. Flugzeug- Hersteller, die i
Aviation Motoröl ist das Lebenselixier eines Flugzeugtriebwerks . Motoröl schmiert bewegliche Teile des Motors und reduzieren die Reibung hilft . Piloten sollten die richtige Art von Motoröl zu verwenden, um die Chancen für einen störungsfreien Betrieb des Motors und setzte sicheren Flug zu erhöhen.