Turbojet Motor Spezifikationen

Die genaue Geschichte des Strahltriebwerks , ist fraglich. Deutsch und britischen Wissenschaftlern erfunden frühen Turbojet-Triebwerke unabhängig voneinander , aber fast gleichzeitig . Turbostrahltriebwerke wurden schließlich für Flugzeuge, die einen Bedarf für High-Speed ​​hatte , weil sie effizienter mit höheren Geschwindigkeiten arbeiten als die meisten Propellermotoren eingesetzt. Obwohl das Strahltriebwerk ist nicht verstorben, es ist nicht heute weit verbreitet vor allem, weil neueren Motoren besser Schub oder der Macht zu erreichen , und gleichzeitig weniger Kraftstoff. Betrieb

Strahltriebwerk saugt Luft in die Vorderseite des Motors an, verdichtet sie und drückt sie in eine Verbrennungskammer . Kraftstoffstrahlen in den Druckluft hier und gezündet wird. Die Gase entzündet eilen der Schubdüse des Triebwerks und treiben sie voran. Die erhitzten Gase spinnen auch die Turbine, die an den Kompressor angeschlossen ist und wird verwendet, um kontinuierlich zu komprimieren mehr Luft für den Motorbetrieb .
Komponenten

Alle Turbojet-Triebwerke teilen sich die gleiche grundlegende Teile , auch wenn einige zusätzliche Komponenten zu haben. Ein Einlassluftsammelt an der Vorderseite des Motors , und einen Kompressor , die aus mehreren Schaufelstufen hergestellt verdichtet die Luft . Die Brennkammer ergänzt und zündet Kraftstoff, der durch die Maschine nach hinten gedrückt wird, dreht eine Turbine an. Die Turbine ist mit der Verdichterschaufeln durch eine Welle verbunden, so dass , wenn die Turbine schaltet der Kompressor auch . Die Gase werden entzündet schließlich durch die Rückseite des Motors Düse bei sehr hohen Geschwindigkeiten ausgestoßen.
Anwendungen

Turbostrahltriebwerk ist eine der einfachsten und Strahltriebwerke wurde auf vielen frühen militärischen und zivilen Strahlflugzeugen eingesetzt. Fortschritte in der Strahltechnik haben das Turbofan-Triebwerk der Austausch des Turbostrahltriebwerks in den meisten Anwendungen geführt .
Nachteile

Turbostrahltriebwerk ist eine der einfachsten von Strahltriebwerken . Neuere Triebwerke sind effizienter geworden und leiser im Betrieb . Das sind zwei Gründe, warum Turbostrahltriebwerke werden heute nur noch selten eingesetzt, vor allem in kommerziellen Anwendungen, bei denen Lärm-und Kraftstoffeffizienz kann sorgfältig überwacht und geregelt.
Afterburner

Eine gemeinsame Komponente werden auf einigen militärischen Turbostrahltriebwerke ist der Nachbrenner . Der Nachbrenner fügt einfach Kraftstoff an heißen Auspuff des Jets . Der Kraftstoff bietet zusätzlichen Schub , wie es entzündet tut dies aber sehr ineffizient . Moderne Turbofan-Triebwerke auch mit Nachbrenner ausgestattet werden , aber die modernsten Triebwerke kann sehr hohe Drehzahlen ohne den Einsatz von Nachbrenner überhaupt zu erreichen.