Turbofans sind eine Weiterentwicklung des 1930er-Jahre-Turbojets. Sie enthalten dieselben Bauteile, besitzen aber zusätzliche Komponenten. Die Funktionsweise variiert leicht je nach Flugzeugtyp.
Ein Turbofan arbeitet ähnlich wie der Turbojet: Luft wird verdichtet, entzündetes Kraftstoffgemisch zugegeben, heißes Gas strömt hinten aus und erzeugt Schub. Der Unterschied: Ein Turbofan hat mindestens einen zusätzlichen Ventilator (Fan). Dieser sitzt meist vor dem Verdichter und leitet Luft am Triebwerk vorbei, was zusätzlichen Schub erzeugt und den Wirkungsgrad verbessert.
Der Einlauf sammelt Luft für den Fan. Ein Teil der Luft wird durch das Triebwerk geleitet und im mehrstufigen Verdichter komprimiert. Im Brennraum wird entzündeter Kraftstoff zugegeben, die heiße Luft strömt durch die Düse am Heck. Im Turbofan treibt das Abgas zwei Turbinen an: Eine treibt über eine Welle den Verdichter, die andere über eine separate Welle den Fan.
Frühere Turbojets trieben Flugzeuge schneller an als Propellertriebwerke, aber Turbofans erzeugen mehr Schub (Fan + heißes Gas) und sind leiser im Betrieb.
Turbofans kommen in Militärflugzeugen und Passagierjets zum Einsatz (Kraftstoffeffizienz, Lärmschutz). Zivile Turbofans leiten mehr Luft am Triebwerk vorbei (bessere Effizienz, weniger Lärm). Militärische Turbofans priorisieren Schub über Lärmreduktion und Wirtschaftlichkeit.
Luftstrom durch das Triebwerk betreibt Verdichter und Fan – Energierückgewinnung. Ein Nachbrenner (Afterburner) fügt dem heißen Abgas Kraftstoff zu. Die Verbrennung liefert mehr Schub, verbraucht aber viel Kraftstoff.
Gulf Air (Basis Bahrain, Westlicher Persischer Golf) fliegt nach Afrika, Asien, Europa (Stand 03/2011). 2 Klassen: Economy & Falcon Gold. Sponsor: Bahrain GP, Oman Fußball, QPR London. Historie 1950 Gulf Aviation Company → 1974 Gulf Air. 1973: Abu Dhabi, Bahrain, Oman, Qatar = Hauptgesellschafter
Klassiker Der Chrysler Dodge 440 V8 trieb viele 1970er-Motorhomes an (z. B. Winnebago 1974). Noch heute im Einsatz – mit Pflege läuft er rund. Kenndaten Hubraum & Leistung V8, 7,2 L (440 cu in) 225 PS (165 kW) bei 4.000 min⁻¹ Getriebe 3-Gang-Schaltgetriebe (manuell) Bohrung & Hub Bohrung: 4
Die Beechcraft A36 Bonanza ist ein Privatflugzeug der Hawker Beechcraft Corporation. Die A36 hält den Rekord als langlebigste Baureihe einmotoriger Einziehfahrwerk-Flugzeuge – in kontinuierlicher Produktion von 1947 bis heute. Die A36 Bonanza (Basis) Der Motor der Basis-A36 liefert 285 PS für eine
