Deutscher 2-Takt-Motor (210 ccm) für Motorsegler/Ultraleicht. 10 Jahre bewährt, sehr zuverlässig. Schalldämpfer + abgestimmter Auspuff = leiser Lauf. Wahlweise E-Start oder HEIS (High Energy Ignition System) mit Motormodifikation für Easy-Start. Zertifiziert vom DULV (Deutscher Ultraleichtflugverband) für Sicherheit & Lärmschutz.
Verbundstoff-Propeller, 2 Käfigdurchmesser: 110 cm / 122 cm. Hochliegender Großtank für lange Flüge & einfache Befüllung.
210 ccm, 1 Zylinder, 2-Takt. Tank: 11 L (2,9 gal). Kraftstoff: 50:1 Gemisch (93 Oktan Bleifrei + 2-Takt-Öl). Max. 15 PS bei 6.000 U/min. Verdichtung 10,6:1. Trockengewicht: 12,7 kg (28 lbs).
Freiluftkühlung. Einzige integrale Pumpenvergaser (Bing Schwimmervergaser) für sofortigen Start.
Der Stromberg-Flugvergaser (Hochdruck) war ein Hochleistungsteil, genutzt vom US-Militär ab WWII. Er bedient Hochleistungsmotoren durch extrem präzise Kraftstoffzufuhr und verhindert Kraftstoffmangel bei negativer g-Beschleunigung. Der Stromberg-Vergaser hat einige bemerkenswerte Spezifikationen. L
Teledyne Continental Motors fertigt Kolbenmotoren für kleine, zivile Luftfahrzeuge. Drei der meistgebauten Baureihen sind der O-200 (100 PS), der O-300 (145 PS) und der O-470 (230 PS). O-200 – Technische Daten Bauart: 4-Zylinder, Vergaser, luftgekühlt Leistung: max. 100 PS bei 2.750 min⁻¹ Kraftsto
Der Airbus A321 ist das größte Mitglied der A320-Familie (A320, A319, A318). Wie die Schwestermodelle: Zweistrahltriebwerk, Wahl zwischen Passagier- und Frachtkonfiguration. Einzigartig: laut Airbus niedrigste Kosten pro Meile aller Ein-Gang-Passagierjets und Kapazität nahe an Widebodies. Abmessung
