Flugzeugtriebwerke im Überblick: Typen, Funktionsweise & Einsatzgebiete

Seit dem 20. Jahrhundert ermöglichen Flugzeugtriebwerke schnelle, weitreichende Transporte. Technologische Fortschritte brachten leichtere, leistungsstärkere Antriebe für vielfältige Luft- und Raumfahrzeuge.

Turbojet (Strahltriebwerk)

Luft wird vorne angesaugt und stark verdichtet. Kraftstoff wird im Brennraum zur verdichteten Luft gegeben und entzündet. Das heiße Gas treibt die Turbine an, die den Verdichter antreibt. Überschüssiger Druck wird am Auslass (Düse) als Gasstrahl ausgestoßen – dieser liefert den Schub. Turbojets finden sich auch in Raketen.

Turbofan (Mantelstromtriebwerk)

Großer vorderer Fan saugt Luft an. Wie beim Turbojet: Verdichter, Brennkammer, Turbine erzeugen Schub. Nur ein kleiner Teil der Luft durchläuft den Kern; der Großteil passiert einen Niederdruckverdichter und mischt sich mit dem heißen Abgas zu einem „heißen“ Strahl. System erhöht Schub ohne höheren Treibstoffverbrauch. Standard in modernen Verkehrs- und Militärflugzeugen.

Turboprop (Propellerturbine)

Turbine treibt über Getriebe einen Propeller an. Heißes Gas treibt die Turbine, diese dreht den Propeller mit hoher Drehzahl. Effizienter Antrieb unter 805 km/h (500 mph). Typisch für Transportflugzeuge und kleinere Regionaljets.

Turboshaft (Wellenturbine)

Variante der Gasturbine. Ähnlich wie Turboprop, treibt aber keinen externen Propeller an, sondern den Rotor eines Hubschraubers.

Ramjet (Staurohrtriebwerk)

Einfachstes Triebwerk: keine rotierenden Teile. Schub hängt von der Fluggeschwindigkeit ab. Unter Schallgeschwindigkeit kaum Schub – Startunterstützung nötig (z. B. Mutterflugzeug). Einsatz in Raumfahrzeugen und Lenkraketen.