Lycoming IO-360 vs. IO-390: Unterschiede der Flugzeugmotoren

Lycoming Engines (seit 1929) fertigt Kolbenmotoren für General Aviation, Hubschrauber, Kunstflug und kommerzielle Nutzung. Die Baureihen IO-360 und IO-390 sind eng verwandt.

Gemeinsamkeiten

• 4-Zylinder, luftgekühlt, Saugmotor (Normalaspitation), Benzineinspritzung (Fuel Injection)
• Gegenläufige Zylinder (Horizontally Opposed / Boxer) – wie VW Käfer Motor
• Identischer Short Block (Kurbelwelle, Kurbelgehäuse, Pleuel, Kolbenbolzen)
• Unterschiede liegen in Hubraum (Bohrung) und darauf abgestimmten Komponenten

IO-360

• Hubraum: 360 cu in (5,9 L)
• Leistungsvarianten: 180 PS (8,5:1 Verdichtung) oder 210 PS (8,7:1 Verdichtung)
• Höhere Leistung durch höhere Verdichtung – erfordert höheroktanigen Kraftstoff (100LL)

IO-390

• Hubraum: 390 cu in (6,4 L) – Zylinder aufgebohrt (größere Bohrung)
• Kurzblock: Identisch mit IO-360
• Ziel: Mehr Leistung (ca. 210–215 PS) ohne Erhöhung der Verdichtung → verträglicher für 100LL, geringere thermische Belastung
• Entstehung: Nachfrage von Kit-Aircraft-Buildern (Van’s RV, etc.) nach mehr PS bei gleicher Zuverlässigkeit

Fazit: IO-390 = IO-360 Short Block + größere Bohrung → mehr Hubraum → mehr Drehmoment/Leistung bei gleicher Verdichtung. Beliebt in Experimental/Amateur-Built (RV-7, RV-8, RV-9, Glasair, etc.).