Eine Liste der größten Lokomotiven

Gebrauchtwagen , alles von Personenkraftwagen , um Kohle -und Mail , Züge auf einmal tragen vertreten die schnellste und wirtschaftlichste Lösung, Reisen und schleppen Fracht. Benennen einer Lokomotive der " größte " ist keine leichte Aufgabe , wie das Kriterium, nach dem die größte Lokomotive gemessen wird variiert , um Größe, Gewicht, Leistung und eine Reihe von anderen Faktoren sind . Diese Züge werden häufig als die größten Lokomotiven in Bezug auf Gewicht , Länge und Kraft sein , erfüllt von denen die meisten ihr Ende mit dem Aufstieg der diesel-elektrischen Leistung in den 1980er Jahren. Challenger Nr. 3985

Mit einem Gewicht von mehr als 300 Tonnen und in der Lage , mehr als 97.000 Pfund Gewicht zu ziehen, ist der Challenger Nr. 3985 gilt als die größte und leistungsstärkste Dampflok noch im Einsatz sein . Entworfen von Union Pacific wurde die Challenger Nr. 3985 von der American Locomotive Company im Jahr 1943 gebaut. Der Challenger Nr. 3985 entwickelt, um Fracht zu ziehen und , bei Gelegenheit, Pkw, war einer von 105 Lokomotiven in der Challenger -Klasse und im Linienverkehr betrieben, bis 1957. Aufgenommen im Jahr 1962 außer Betrieb ist, wurde die Lok eingelagert , bis es von Union Pacific Freiwilligen im Jahr 1981 restauriert. Einer von nur zwei Challenger -Klasse -Züge bekannt gibt, wird die Challenger Nr. 3985 derzeit für besondere Anlässe und zur Fracht zu bewegen.
Die Centennials

gilt als sein die größte und leistungsstärkste Diesel-Zug jemals gebaut wurde, die Electro-Motive Diesel (EMD) DDA40X oder Centennials , wurden zuerst 1969 von General Motors Electro-Motive Diesel Division gebaut. Eine Serie von 47 Zügen wurde die DDA40X Klasse am 10. Mai 1869 , die die transkontinentale Eisenbahn vereint den Spitznamen " Die Centennials " zu Ehren des 100. Jahrestages der Fahr der Gold Spike Ceremony . Mit einem Gewicht von über 260 Tonnen, die Centennials besaß eine unglaubliche 6.600 PS und waren 98 Meter lang. Die Centennials wurden verwendet, um Fracht bei hohen Geschwindigkeiten zu ziehen und , wenn auch sehr erfolgreich, wurden aus der Verwendung in den 1980er Jahren durch den Rückgang der Frachtbewegung und der hohen Kosten der Reparatur übernommen.
die Big Boys

die größten Dampfmaschinen jemals produziert wurde , bestand aus 25 Züge in 1941 und 1944 baute die Big Boy Klasse. Diese Züge waren massiv , mit einem Gewicht von mehr als 345 Tonnen und über 130 Meter in der Länge . Die Big Boys wurden gebaut, um die Verwendung von Mehrfachtraktion oder die Notwendigkeit für zwei Lokomotiven , um es bergauf auf der Hauptlinieder Union Pacific in Wyoming, eine Praxis, die mit der früheren Challenger -Klasse benötigt wurde zu beseitigen. Die Big Boys erreicht dies leicht , da sie eine beeindruckende 135.000 £ zu ziehen. Mit dem Aufstieg der dieselelektrische Lokomotiven , gingen die Big Boys aus dem Verkehr im Jahr 1959 und waren unter den letzten Klasse der dampfbetriebenen Züge noch im Dienst an der Zeit.
Die Allegheny

In Bezug auf Gewicht, werden die Allegheny Klasse Lokomotiven als die schwerste Lok jemals gebaut wurde , bei einem Gewicht von über 380 Tonnen. Zwischen 1941 und 1948 von der Lima Locomotive Works für die Chesapeake and Ohio Railroads Erbaut wurden diese Züge den Spitznamen "The Allegheny " Klasse durch ihre ersten Jobs schleppen Kohle oben und unten die Allegheny Mountains. Diese Motoren können über £ 110.000 zu schleppen und werden auch heute bekannt für ihre Fähigkeit, über 8.000 PS, mehr als jede andere Einheit Dampfzug zu erhalten. Die Züge geschleppt Kohle, Personenwagen, Postwagen und sogar Autos Truppe im Zweiten Weltkrieg . Diese Lokomotiven traf auch ihr Ende auf den Anstieg der Diesel-Elektro- Power und wurden 1952 außer Betrieb genommen .