gebaut 1935 wurden diese Dampflokomotiven für High-Speed -Tests konzipiert. Mit drei Zylindern messen 18 Zoll von 26 Zoll und einem Gesamtgewicht von 212 Tonnen, könnte seine Kessel 290 psi und mehr als 3.400 PS generieren. im Jahr 1936 , diese Lok einen Geschwindigkeitsrekord von einem Messwagen zu lesen, von 200,4 Stundenkilometer oder 124,4 Stundenmeilen .
V19 -1001
Diese einzigartige Dampflokomotive war in den späten 1930er Jahren erbaut und featured viele innovative Leistungen. Es wurde als ein Anwärter auf den Geschwindigkeits-Weltrekord zu der Zeit gesehen . Diese Lokomotive wurde von vier Achsen, jeweils angetrieben von zwei Zylindern in einem "V" -Format abgewinkelt angeordnet angetrieben wird, und enthielt eine ausgefeilte Getriebe , die mehrere Gangwechsel erlaubt und umgekehrt.
Panzerzuege
vom deutschen Militär, Panzerzuege oder Panzerzüge , transportiert Militärbeamte und Offiziere in Deutschland gesteuert. In seltenen Fällen sie Truppen oder Materialien in ganz Deutschland zu transportieren würde . Diese Dampflokomotiven wurden auf der Deutschen Reichsbahn -Standard Dampfzüge , für ihre Zuverlässigkeit und Schnelligkeit bekannt ist. Zusätzliche Kommunikationsgeräten, wurden schwere Panzerung und Bewaffnung für den Schutz aufgenommen.
Märklin BR 10
Dieses ikonische Dampfeisenbahn wurde in den 1930er Jahren gebaut. Mit einem stromlinienförmigen Look und starke Belastungen in den zehn Jahren zeichnete sich dieser Zug auf den Transport von Fracht und Passagieren. Die BR 10 wurde unter vielen Modellnummern wieder aufgebaut und blieb im Dienst durch die 1950er Jahre. Dieser Zug wurde auch von vielen modernen Zug -Modell -Hersteller aufgrund seiner klassischen Linien gekennzeichnet worden.
Lokomotiven , ob Diesel, Diesel-Elektro- oder Elektro-, können Menschen und Güter effizient zu transportieren . Aber sie , wie andere Formen des Transportes, haben Nachteile. Während die Nachteile der Lokomotiven nicht ihre Nützlichkeit und Wichtigkeit überwiegen , sie dennoch berücksichtigt werden.
St. Gilles, das Hauptgefängnis in Brüssel , hielt mehr als 1.000 Kriegsgefangene. Der deutsche Kommandeur Belgien, SS- General Richard Jungclaus , befahl die Gefangenen nach Deutschland geschickt werden. Am 1. September 1944 die Gestapo vollgestopft eine Linie von 20 Viehwaggons , später genannt der
Verwendung fossiler Brennstoffe wie Kohle Dampf, Lok -Kessel erhitzen Wasser , wodurch Wasserdampf unter Druck, der Zylinder geht , um Bewegung der Räder der Lokomotive verbunden Kolben. Seit der ersten erfolgreichen Schienendampfmaschinewurde 1804 gemacht hat sich die Technologie massiv verbessert.
