Das 19. Jahrhundert sah die Geburt der Eisenbahn und rasante Fortschritte. Mit wachsender Industrie stieg der Bedarf an effizientem Transport – die Eisenbahn wandelte sich von der Novität für wenige Passagiere und wenig Fracht zum Rückgrat der Erschließung des amerikanischen Westens. Eine neue Industrie formte die Geschichte Europas und Nordamerikas.
1804 baute Matthew Murray in England die erste Lokomotive auf Holzschienen; Richard Trevithick verbesserte sie mit einem 40-psi-Kessel. Am 25. März 1807 verkehrte der erste Personenbahnzug von Swansea nach Mumbles (Wales). Diese frühen Maschinen waren noch experimentell.
1812 nahm die Blenkinsop-Zahnradbahn in Middleton den Betrieb auf. 1814 wurde eine 50-psi-Lok patentiert, die 10 Kohlewaggons mit 8 km/h (5 mph) zog. In den Folgejahren häuften sich Innovationen: George Stephensons 8-Tonnen-Lok (1825) zog 90 Tonnen Kohle mit 24 km/h (15 mph). 1827 starteten die Baltimore & Ohio Railroad und die Switch Back Gravity Railroad in den USA – anfangs noch pferdebespannt.
Ab 1829 kamen Dampfloks in den USA auf. 1830 ging die erste in Amerika gebaute Dampflok in Dienst; die US-Grenze wurde zum Innovationszentrum. Erfindungen: Kegelradprofil (Cone Tread), vierachsiges führendes Drehgestell, Glocke und Kuhfänger, die populäre Achsfolge 4-4-0 (American Type). Geschwindigkeit und Leistung stiegen; 1833 erhielten Loks Bremsen. Schienenverkehr wurde ökonomisch und praktisch – die Arbeit vieler Pferde zu weniger als halbem Kosten.
1862 unterzeichnete Lincoln den Pacific Railway Act für die erste transkontinentale Bahn. 1868 erfand der Kupplungshaken (Knuckle Coupler) – ein Meilenstein für Arbeitssicherheit. 1869 (nicht 1969!) kam die erste Druckluftbremse (Straight Air Brake), 1872 weiterentwickelt zum heute noch genutzten System. Am 10. Mai 1869 war die transkontinentale Bahn vollendet. 1883–1885 folgten Northern Pacific, Southern Pacific und Santa Fe.
1893 verlangten Sicherheitsvorschriften Druckluftbremsen an allen Loks und automatische Kupplungen an allen Wagen. Am 10. Mai 1893 stellte Lok #999 der New York Central einen Geschwindigkeitsrekord auf. In Baltimore ging die erste elektrifizierte Hauptstrecke in Betrieb – Wegbereiter für E-Loks, wo Dampf verboten oder unpraktisch war. Zum Jahrhundertende ritt Casey Jones mit dem „Cannonball“ in die Legende.
Oviedo ist eine Stadt im nordwestlichen Spanien und war im Mittelalter Hauptstadt des Königreichs Asturien. Die Monumente von Oviedo sind sechs Bauwerke, die im 9. Jahrhundert in und um die Stadt errichtet wurden. Im 9. Jahrhundert stand Spanien unter islamischer Herrschaft; das Königreich Asturien
Eisenbahnen verbreiteten sich im 19. Jh. Von Ostküsten-Metropolen in den unerschlossenen Westen – bevorzugtes Transportmittel, besonders der Wohlhabenden. Schaffner (Conductors) gab es durchgängig im Personenverkehr zur Betreuung der Fahrgäste. Aufgaben Viele denken bei „Schaffner“ an „Alle einstei
Personenzüge mit Geschwindigkeiten über 160 km/h (100 mph) gibt es seit den 1930er Jahren, etwa den italienischen ETR 200. Der Begriff „Shinkansen“ (umgangssprachlich „Bullet Train“) bezeichnet jedoch eine spezielle Generation von Hochgeschwindigkeitszügen mit charakteristischer aerodynamischer Form
