Änderungen in der Lokomotiven in den 1800er Jahren

Die 1800s sah die Geburt von Eisenbahnen und dann eine Reihe von Fortschritten . Da die Industrie und Fertigung erhöht, so hat die Notwendigkeit und die Möglichkeit, im Bereich der Transport- Innovation. Die Eisenbahnen beantwortet den Anruf und ging von einer Neuheit für den Transport von einer kleinen Anzahl von Passagieren und Fracht zur minimal schnelle und kostengünstige Transport von viel sowohl in den amerikanischen Westen. Eine neue Industrie nahm Gestalt an , die die Geschichte von Europa und eine junge Nation in Nordamerika verändert. Geburt

1804 in England die Lok war geboren. Matthew Murray und Richard Trevithick beide Lokomotiven gebaut , die auf Holz- Schienen lief . Obwohl Matthew war der erste , Richard baute einen verbesserten Motor 40 psi . Am 25. März 1807 lief der erste Personenzug von Mumbles Swansea , England. Während Roman, waren diese ersten paar Motoren nur experimentell.
Praktische Anwendung

Beginnend im Jahr 1812 , die Blenkinsop Zahnstangenantrieb in Betrieb genommen Middleton auf der Bahn. Im Jahr 1814 wurde ein 50 psi Lokomotive patentiert , das zehn Kohlenwagen in 5 Meilen pro Stunde (mph) schleppen konnte . In den nächsten fünfzehn Jahren gab es einige Neuerungen in Design, darunter George Stephensons Lokomotive acht Tonnen in Betrieb genommen im Jahre 1825 , die 90 Tonnen Kohle bei 15 Stundenmeilen ziehen könnte . Im Jahr 1827 sind sowohl der Baltimore and Ohio Railroad, und der Switch Zurück Gravity Eisenbahn begann ihren Betrieb in der Neuen Welt . Diese wurden zunächst von Pferden gezogen .
Amerikanische Innovation

1829 begann die erste Dampflokomotive in Amerika verwendet werden. Im Jahre 1830 ging der erste Amerikaner gebaut Dampfmaschine in Betrieb , und der amerikanischen Grenze wurde schnell das Zentrum für Innovation in der Bahntechnik . Der Kegel " Lauffläche " der Rad wurde ebenso erfunden wie der Allrad führenden Lkw- , der Glocke und kuhfänger , und dem beliebten 4-4-0 . Drehzahlen und PS erhöht und im Jahr 1833 Bremsen wurden Lokomotiven aufgenommen. Schienenverkehr begann sowohl wirtschaftlich als auch praktisch zu sein , macht die Arbeit von vielen Pferden auf weniger als die Hälfte der Kosten.
Exploration Westward
Dampfmaschine nach Westen .

1862 hatte Bahn potenziellen Präsidentschafts Interesse gewonnen und Abraham Lincoln unterzeichnete die Pacific Railway Act Ermächtigung der Bau der ersten transkontinentalen Eisenbahn . 1868 wurde die Gelenkkupplung erfunden wurde Beseitigung eine Hauptquelle der Eisenbahnarbeiter Verletzungen. 13. April 1969 sah die Installation der ersten geraden Luftbremse und 1872 wurde dies auf das System ähnlich einem noch im Einsatz in Lokomotiven einander verbessert. Am 10. Mai 1869 war die transkontinentale Eisenbahn fertiggestellt. Zwischen 1883 und 1885 die Northern Pacific , Southern Pacific , und Santa Fe Eisenbahnen wurden abgeschlossen.
Nächste Schritte

1893 erforderlichen Luftbremsen an allen Lokomotiven Sicherheitsbestimmungen und automatische Kupplungen auf allen Schienenwagen . Am 10. Mai des gleichen Jahres wurde ein neuer Geschwindigkeitsrekord von Lok Nr. 999 von der New York Central und Hudson River Rail Road gesetzt . Auch in diesem Jahr in Baltimore die erste HauptleitungElektrifizierung statt. Dies ebnete den Weg für E-Loks , wo Dampf wurde entweder verboten oder in den frühen 1900er Jahren gefunden, unpraktisch. So schließen sich die 1800er Casey Jones Straße die " Cannonball " in die Geschichte.