Der einzige bestehende unterwasserische internationale Fahrzeuggrenzübergang verbindet Detroit, Michigan, mit Windsor, Ontario in Kanada. Er war einer von mehreren Tunneln, die in den 1940er Jahren in Detroit genutzt wurden. Der Eisenbahntunnel Detroit River Tunnel bietet Güterzügen die kürzeste Route zwischen Chicago und den Oststaaten und wird seit über 100 Jahren für den Gütertransport zwischen USA und Kanada genutzt. Alte Untergrundtunnel dienten während der Prohibition zum Alkoholschmuggel.
Ein Jahr vorzeitig fertiggestellt, kostete der Tunnel insgesamt 23 Millionen Dollar. Präsident Herbert Hoover weihte ihn am 1. November 1930 feierlich ein, indem er in Washington einen Schlüssel drehte, der Glocken in Detroit und Windsor läutete. In den 1930er Jahren ging der Verkehr durch den Tunnel aufgrund der Großen Depression in der Industriestadt Detroit zurück. Als der Fährbetrieb über den Detroit River in den 1940er Jahren eingestellt wurde, stieg der Tunnelverkehr wieder an. Gemeinsam im Besitz der Städte Windsor (Ontario) und Detroit (Michigan) ist er der einzige bestehende unterwasserische internationale Fahrzeuggrenzübergang. Die Belüftung erfolgt durch Frischluftzufuhr von 1,5 Millionen Kubikfuß pro Minute.
Ein zweiröhriger Durchlass, der Güterzügen die kürzeste Schienenroute zwischen Chicago und der Ostküste bietet. Er transportiert seit über 100 Jahren Güter zwischen USA und Kanada und wurde in den 1940er Jahren intensiv genutzt. Der erste Zug passierte den Tunnel am 26. Juli 1910, der erste Güterzug am 17. September desselben Jahres. Der Tunnel verkürzte die Überquerung des Detroit River per Zug von Tagen auf etwa 12 Minuten.
Der Detroit River war während der Prohibition (1920–Anfang 1930er) ein Hochverkehrsgebiet für Alkoholschmuggel. An manchen Stellen kaum eine Meile breit, war es einfach, Fracht unter Booten und durch alte Untergrundtunnel zu schmuggeln. Bei zugefrorenem Fluss fuhren Schmuggler im Winter über das Eis von USA nach Kanada. Trotz starker Patrouillen gelangten über 75 % des illegalen Alkohols über Detroit River, Lake St. Clair und St. Clair River in die USA. In den 1940er Jahren nutzten undokumentierte Arbeiter diese Tunnel, um die Grenze zu überqueren und sich in verlassenen Gebäuden nahe dem Hafen von Detroit zu verstecken.
In den frühen 1930er Jahren wurden mehrere exploratorische U-Bahn-Pilot-Tunnel gebaut. Die Große Depression beendete die Finanzierung, die U-Bahn wurde nie fertiggestellt. Einige dieser Tunnel dienten in den 1940er Jahren als Versorgungsschächte für Rohre und Stromkabel.
Passpflicht für Kanada via Detroit Bridge/Tunnel Jahrzehntelang vor 9/11: Detroiters & Windsorites passierten Detroit-Windsor Tunnel & Ambassador Bridge mit Führerschein. Nach Terroranschlägen: Grenzkontrollen verschärft. Heute: Pass, NEXUS-Karte oder Enhanced Driver’s License (Bewohner Michigan, Wa
Der Stumphouse Tunnel ist ein unvollendeter Eisenbahntunnel, der ins Nichts führt. Im 19. Jahrhundert sollte er Teil eines Eisenbahnsystems werden, das South Carolina mit dem amerikanischen Mittleren Westen verbinden würde. Aus dem Granit des Stumphouse Mountain von Einwanderern des 19. Jahrhunderts
Tunnel sind beeindruckende Ingenieursleistungen, da sie Wetterbedingungen, Berge und Ozeane umgehen. Die größten Tunnel der Welt sind vor allem wegen der schieren Projektgröße berühmt, die von Regierungen, Ingenieuren, Bergleuten und Bauarbeitern bewältigt wurde. Sie kosteten oft Milliarden Dollar u
