Die US-Transportindustrie ist gewaltig. 2008 beliefen sich Industrie- und Haushaltsausgaben auf ca. 1,3 Billionen $ – rund 10 % des BIP. Laut US Chamber of Commerce ist die Infrastruktur veraltet und hält nicht Schritt mit der modernen Wirtschaft.
2008 waren 4,5 Mio. Menschen in der Transportbranche beschäftigt (Plunkett Research): 492.000 in der Luftfahrt, 229.000 im Schienenverkehr, 1,3 Mio. im Lkw-Verkehr.
2008: 228 Mrd. $ Betriebsumsatz, 927.000 Sattelzugmaschinen, 256.000 Lkw.
2008: 696 Mio. Fluggäste. 90,4 Mrd. Revenue-Tonnenmeilen (davon 6,7 Mrd. Fracht).
2008: 28,5 Mio. Amtrak-Passagiere, 6,1 Mrd. Passagiermeilen. 1,7 Billionen Fracht-Tonnenmeilen.
Laut Frost & Sullivan verursacht die alternde Infrastruktur Produktivitätsverluste. 2007: 2,8 Mrd. Gallonen verschwendeter Kraftstoff, 4,2 Mrd. verlorene Arbeitsstunden durch Stau.
Transportbehörden (staatlich) planen nationale Netze, finanzieren Straßen/Schienen, managen Kfz-Zulassung. Fast jedes Land hat sie. Analyse der Vor-/Nachteile. Vorteile Sicherheit Staatlich = keine Gewinnerzielungspflicht. Polizei/Kontrollen günstiger zugewiesen. Staatliche Subventionen ermögliche
Seattle (Bevölkerung 2010: 608.660) kann zu Stoßzeiten verstopft sein. Stau auf den Autobahnen um die „Emerald City“ kostet Zeit und Nerven. Alternativen schonen Auto, Geld und Umwelt. Fähren Wegen der Lage am Puget Sound bietet das Washington State Department of Transportation verschiedene Fährver
Schiffe, Lkw und Bahnen transportieren Container. Laut ToledoBlade.com vermeidet Containerisierung Umladung und senkt Kosten. Historie Malcom McLean (Spediteur) erfand den Container und gründete Sea-Land Services (Mitte 1950er: Schiff + Lkw). Bahnen stiegen erst 1980er ein, nach Deregulierung der F
