Das Canadian Pacific Railway Syndikat formierte sich 1881 gezielt zum Bau einer 4.800 km langen Strecke von Montreal nach British Columbia. In knapp fünf Jahren gelungen. Die Kosten brachten das Syndikat fast in den Ruin, doch innerhalb von drei Jahren nach der ersten Abfahrt Montreal/Toronto gen Westen (Juni 1886) erholte es sich und zahlte Dividenden. 1889 war das Schienennetz küstenübergreifend.
Die 1867-Konföderation Kanadas vier östlicher Provinzen weckte Eisenbahninteresse. Nova Scotia und New Brunswick traten bei, erwarteten Anschluss an Ontario/Québec. Manitoba (1870), British Columbia (1871) – Zentralregierung versprach Bahnanschluss an den Osten binnen 10 Jahren. Bau stockte, Regierungen scheiterten an der Mammutaufgabe, bis das CPR-Syndikat übernahm. Ende 1881: nur 210 km gebaut, Top-Ingenieure entlassen. Neuer Generalmanager William Cornelius Van Horne: 670 km im ersten Jahr. November 1885: östliche und westliche Strecke trafen in Craigellachie, BC, zur letzten Nagel-Zeremonie.
CPR siedelte an, kaufte und verkaufte Land ab 1881. 1882 Telegraph neben der Strecke. 1883 eigene Lokomotiven, später eigene Personenwagen. CPR-Dampfer auf den Großen Seen (1883), Pazifik-Schiffe (1891). Diverse Industrien folgten – Schlachthöfe, Abfallwirtschaft. 1942 Gründung Canadian Pacific Airlines.
Stand 2010: CPR betreibt 22.500 km Gleis quer durch Kanada (Vancouver–Montreal) und in die USA: Chicago; Newark, NJ; Philadelphia; Washington, D.C.; Buffalo, NY; New York City. 2001 wurden fünf Tochtergesellschaften (Canadian Pacific Investments, PanCanadian Energy, Fording Coal, CP Hotels, CP Ships) ausgegliedert, CPR fokussierte sich wieder auf Kerngeschäft Schiene.
Ende November bis Woche vor Weihnachten (2010) sammelt der CPR Holiday Train Geld und Lebensmittel für Food Banks Canada. Fahrt quer durch Kanada und US-Nordost/Mittwest, 130 Gemeinden in 8 US-Bundesstaaten und 6 kanadischen Provinzen (laut CPR-Website).
Die CP Empress absolvierte 1960 ihren letzten planmäßigen Lauf. Die vollrestaurierte CP 2816 Empress Dampflok (Hudson-Typ H1b, Baujahr 1930, Montreal Locomotive Works) ist Teil von CPRs Community-Connect-Programm. Nach 2 Mio. Meilen vorübergehend stillgelegt. Stand 2010: „roving ambassador“ für CPR (Website).
CPR nennt den Royal Canadian Pacific die luxuriöseste Zugreise der Welt. 10 aufwendig restaurierte 1920er-Business-Wagen + zwei 1950er-Dieselloks, grandiose Landschaft, Gourmet-Wein & Dinner, „Höhepunkt vergangener Eleganz-Tradition“ (Broschüre). 2010: zwei „Royal Canadian Rockies Experience“ (5 Nächte/6 Tage, Calgary retour) und eine „Royal Fly-Fishing Adventure“ (gleicher Zeitraum).
Kanada nimmt jährlich 150.000+ ausländische Arbeitskräfte auf. Meist für Positionen, die kanadische Arbeitgeber nicht besetzen können. Arbeitsgenehmigungen von Citizenship and Immigration Canada (CIC) – aber nur temporärer Aufenthalt, KEINE dauerhafte Aufenthaltserlaubnis oder Staatsbürgerschaft. A
Vorschriften (Stand 1.6.2009) US-Bürger: Pass oder Passkarte (NEXUS-Karte) für Land/See. Schüler auf Schulausflügen: US-Geburtsurkunde statt Pass. Per Flug: regulärer Pass für alle. US-Daueraufenthaltsberechtigte (Green Card) benötigen Green Card. Visum US-Bürger ≤ 180 Tage: visafrei. Vorstrafen/DU
