Arten von Brücken in South Carolina

South Carolina Autobahnen und Eisenbahnlinien durchqueren mehrere Flüsse , Häfen und Seen. Im Laufe von zwei Jahrhunderten Brücken in South Carolina haben in komplizierte und dauerhafte Ingenieurleistungen vergleichbar zu einem in der ganzen Welt entwickelt. South Carolina Brücken reichen von der sehr moderne SchrägseilbrückeRavenel in Charleston , um Holz getragene Brücken trägt wenig Verkehr auf weniger befahrenen Straßen. Die meisten Brücken in South Carolina sind jedoch für die Durchführung entweder sehr schweren Autobahnverkehr oder Eisenbahnzüge mit einem Gewicht von Tausenden von Tonnen ausgelegt .
Beton

South Carolina ist ein Low- Liegefläche mit mäßiger hügeliges Gelände nach Westen . Es gibt keine offenen Tälern oder Schluchten von großen Brücken überquert . South Carolina, hat jedoch mehrere Mehrspurige Autobahnen überqueren großen Flüssen und Seen. Betonpfahl Brücken überspannen diese Wasserstraßen. Der Betonpfahl Brücke ist eine Reihe von Betonsäulen tief in den Fels Unterstützung der Verbindungs ​​Beton oder Stahlträger der Bahnkörper angetrieben . Diese Brücken sind auf der Interstate 95 über den Lake Marion, US Hwy 17 über Winyah Bay zwischen Georgetown und Myrtle Beach und über mehrere Flüsse.

Die gleiche Bauweise ist auf Hunderten von Interstate und Autobahn Viadukte in ganz South Carolina verwendet . Der Unterschied bei diesen kleineren Brücken, jedoch Stahlpfähle werden in den Boden getrieben und vertikalen Betonstützen sind rund um die Stahlfundamente gegossen.
Stahl

Eisenbahnen in South Carolina verwenden viele Stahl - Fachwerkbrücken für Kreuzungs Flüssen und Seen. Stahlbrücken bieten starke Plattformen für die Spuren , während sie über die konkreten Brückenpfeiler steigt aus dem Wasser relativ leicht. Der leichte Stahl reduziert die Belastung der Brückenstruktur , wenn das enorme Gewicht von Lokomotiven und Güterwagen beladen über die Brücke .

Stahlbrücken sind immer noch in den Küstengebieten von South Carolina zur Durchführung Straßen über schiffbare Passagen wie die verwendete Inland Waterway . Stahl Zugbrücken und "Swing" Brücken (Brücken mit rotierenden Plattformen für große Boote zu öffnen ) überqueren sowohl die ICW und einige Binnengewässern in der Nähe der Küste.
Schrägseil

South Carolina hat zwei Schrägseilbrücken zur Überquerung großen Flüssen in großer Höhe . Die Ravenel Brücke zwischen Charleston und Mount Pleasant kreuzt Charleston Harbor in der Nähe der Mündungen der Cooper und Wando Rivers . Auch verbindet der Talmadge Brücke South Carolina und Savannah, Georgia über den Savannah River .

Diese beiden Schrägseilbrücken sind meist aus Beton mit großen KabelgestütztenBögen gebaut . Diese Bögen bieten breite offene Kanäle für große Schiffsverkehr auf den Flüssen . Diese zwei Brücken haben Abstände von 185 Meter für die Talmadge Brücke und 186 Meter unter der Ravenel Brücke.

Die Schrägseilbrücke Design bietet die Festigkeit von Beton während verbleibenden relativ leicht und die Verringerung der Belastung für die Brückenstützen . Jede Brücke hat eine erwartete Lebensdauer von weit über 100 Jahren .