Brücken überwinden Gewässer, Täler, Straßen, Schienen & andere Hindernisse. Früh: Holz. Fortschritt: Eisen, Stahl, Beton → höhere Tragfähigkeit. Unterschiedliche Verkehrsanforderungen bestimmen den Typ.
Für Fahrzeugverkehr über Hindernisse. Oft über Wasser, auch über Bahntrassen oder andere Straßen. Autobahndreiecke nutzen Brücken für Verknüpfung. Als Teil von Ausfahrten: sanfter Übergang Schnellstraße→langsamere Straße. Material: Stahlbeton, Stahl. Bezeichnungen: Überführungen, Unterführungen, Viadukte (je nach Funktion).
Ähnliches Grunddesign, aber für Zuglasten ausgelegt. Zusatzgewicht: Gleisbett (Schotter/Steine). Oft Stahlplatten/Betonplatten an Unterseite → verhindern Herabfallen von Schotter. Wegen hoher Lasten: verschweißte/verschraubte Stahlträger (Plate Girders) oder vorgespannter/bewehrter Beton.
Nur für Menschen (zu Fuß/Rad). Städte: wo Straßenbrücken zu weit auseinanderliegen oder Mittelstreifen Überqueren unmöglich macht. Über mehrspurige Hauptstraßen. Ländlich: Wander-/Reitwege über Flüsse/Gelände. Teils für kleine Geländefahrzeuge (ATVs). Material: Beton, Stahl, Holz.
Bahnen & Brücken gab es vor der Dampflok, aber Dampfdruck machte sie zu modernen Wunderwerken. Heute: E-Loks, Dieselloks. Brücken = Ingenieurskunst: Schluchten, Gelände, Gewässer überwinden. Balkenbrücke (Beam Bridge) Einfachste Bauform, Geschichte bis 850 v. Chr. (Karawanenbrücke, Meles-Fluss, Izm
Ein Fachwerk (Truss) ist ein steifer Rahmen aus verbundenen Trägern (Holz/Stahl), der Dreiecke formt → trägt Brückenfahrbahn (Deck). Verschiedene Designs, alle basieren auf Grundtypen. Pratt-Fachwerk (Pratt Truss) Häufigster Brücken-Fachwerktyp. Ursprünglich Holz, später Metallvarianten. Erkennbar
Eine bewegliche Brücke führt Fahrzeuge über Gewässer – wie eine feste Brücke. Aber sie öffnet für Schiffsverkehr. Während der Öffnung: Kein Fahrzeugverkehr, Wartezeit bis Schließung. Klappbrücke (Bascule Bridge) Häufigste bewegliche Brücke heute. Öffnet durch Schwenken um feste Achse, teilt sich in
