Airbus baut seit 40+ Jahren Verkehrsflugzeuge. A300 (1972) war Erstmodell. Danach: A320, A330, A340, A350, A380. A300: erstes Zwei-Gang-/Widebody-Flugzeug. A320 (1980er): Bestseller-Ein-Gang-/Narrowbody. Trotz Gemeinsamkeiten: deutliche Unterschiede.
A300: Twin-Aisle (Widebody). Zwei Gänge in breiterem Rumpf → mehr Passagiere, besserer Fluss. Max. 281 Pax. Bestuhlung: 2-4-2 (Links-Mitte-Rechts). A320: Single-Aisle (Narrowbody). Ein Mittelgang. Max. 180 Pax. Bestuhlung: 3-3.
A300: 53,5 m (175,5 ft) lang, 5,6 m (18,5 ft) breit. Spannweite ~44,8 m (147 ft). A320: ~37,5 m (123 ft) lang, 3,7 m (12 ft) breit. Spannweite ~33,8 m (111 ft).
A300 (und Derivate A300-600, A310) brachte Neuerungen: Dr. Sven Helm (Juli 2007) nannte: effizientere Flugsteuerung, verbesserte Tragflächen, Autopilot (Climb-out bis Landung), Bremsen-Verbesserungen, pionierhafte Windshear-Protection. A320 entwickelt sich weiter: 2012 Sharklets (aufgebogene Winglets) → >3,5% Treibstoffersparnis Langstrecke, bessere Startleistung.
A300-Familie: Produktion eingestellt. >820 verkauft, 650 im Betrieb. Airbus erwartet 200 bis 2025 weiter fliegend. A320-Familie: In Produktion. 4.400 im weltweiten Einsatz. 2011: 2.250 Bestellungen offen. Neue Modelle bei Tech-Fortschritt.
Das Atlantis Resort auf Paradise Island in den Bahamas zählt zu den Top-Resort-Destinationen der Karibik. Es bietet die Wahl zwischen sechs verschiedenen Unterkunftskategorien, darunter die beiden neuesten Luxus-All-Suite-Ergänzungen: das condominium-ähnliche Reef Atlantis und das gehobene Cove Atla
Moderne Flugzeuge (Passagier/Militär) nutzen Gasturbinen (Jet Engines). Untertypen: Turbojet, Turbofan, Turboshaft, Turboprop. Jeder Typ: andere Leistung, Geschwindigkeits-/Höhenoptimum. Turbine (Gasturbine) – Grundprinzip Drehstrommaschine: Luft + Kraftstoff → Verbrennung → Hochdruckgas treibt Tur
Höhenmesser (Altimeter) messen die Höhe über Grund oder über Meeresspiegel. Hauptnutzer: Piloten, aber auch Fallschirmspringer, Bergsteiger, Wanderer (mit Karte/Kompass). Moderne Flugzeuge sind oft mit beiden Systemen ausgestattet. Radarhöhenmesser (Radio Altimeter) Funktionsprinzip Misst Höhe über
