Alle Airbus A300 sind mit einem der zwei Arten von Schwimmhilfen für Wasserlandungen ausgestattet. Sitzkissen entfernt werden und statt auf der Brust, und Schwimmwesten werden von unten jedes Beifahrersitz entfernt und nach dem Verlassen des Flugzeugs aufgepumpt .
Notbeleuchtung
In Übereinstimmung mit FAA-Bestimmungen hat Notbeleuchtung , die Passagiere zu den Austrittsstellen leiten die A300 . Die Beleuchtung , die Ausfahrt Zeichen , Kabinenbeleuchtung und Fluchtwegbeleuchtungan oder in der Nähe von Boden - Ebene beinhaltet , arbeitet unabhängig von Hauptbatterie des Flugzeugs , um den Betrieb bei Stromausfall zu gewährleisten.
Notfall Exits
acht Notausgänge gibt es auf der A300 , vier auf jeder Seite der Ebene . Sechs sind Typ-A- Passagiertüren und zwei vom Typ I Notausgänge . Typ A Türen sind paar hinter dem Cockpit zwischen den ersten zwei Kabinen und am hinteren Teil des Flugzeugs befindet . Diese Türen sind bodengleiche und messen 42 cm breit und 76 cm hoch und die Tür schließen , die Passagiere ein-und aussteigen , durch auf dem Flughafen. Der Typ-I- Ausgänge liegen etwa über der Mitte der hinteren Kabine . Auch Boden - Niveau sind diese Ausfahrten 24 cm breit und 63 cm hoch. Flugbesatzungsmitglieder werden ausgebildet, um beide Arten von Exits zu betreiben. Die Passagiere sitzen in der Nähe der Notausgänge müssen erklären, dass sie bereit und in der Lage, sie zu bedienen sind.
Slides
Die Airbus A300 acht Notausgänge sind mit aufblasbaren Rettungs ausgestattet Rutschen. Diese Folien automatisch bereitstellen und blasen in sechs Sekunden. Wie durch die FAA erforderlich , sind die Folien lang genug, um sich auf dem Boden , ob das Fahrwerk aktiviert unterstützen. Sie können Windgeschwindigkeiten von bis zu 25 Knoten mit nur einer Person, die ihnen zu widerstehen. Jede Folie kann auch aus dem Flugzeug zu lösen und als Rettungsboot für Wasserlandungen handeln .
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