School Bus Seat Belt Sicherheit

Ab April 2010 haben nur sechs Staaten Gesetze Mandatierung Gurtpflicht in Schulbussen , nach dem Governors Highway Safety Association ( GHSA ) . Beide Seiten des Schulbusses Sicherheitsgurt Debatte teilnehmen leidenschaftlich Stoffe , mit denen gegen Sicherheitsgurte auf Schulbusse unter Berufung auf Kosten und die relative Sicherheit der Schulbusse im Vergleich zu anderen Kraftfahrzeugen als Gründe nicht vor, Sicherheitsgurte. Landesgesetze

Nach GHSA , alle 50 Bundesstaaten und der District of Columbia haben Gesetze, die verbindliche Einführung von Kindersitzen in Kraftfahrzeugen. Eine Mehrheit der Staaten haben Gesetze, die Sitzerhöhung Einsatz für Kinder, wenn sie nach vorne gerichteten Autositzen entwachsen . Einige dieser Kinder-Rückhaltegesetze, obwohl ausdrücklich Schule und andere Arten von Bussen zu befreien. Ab April 2010 , Kalifornien, Florida, Louisiana, New Jersey und New York haben Gesetze Mandatierung Sicherheitsgurte in Schulbussen .
New York und Kalifornien

Zwei der landesweit größten Staaten , New York und Kalifornien, haben Schulbus Sicherheitsgurt Gesetze in Kraft . In New York, alle nach dem 1. Juli 1987 produziert Schulbusse müssen mit Sicherheitsgurten ausgestattet sein. Die New York Gesetz nicht Gurtpflicht Mandat , es hinterlässt diese Entscheidung bis zu lokalen Schulbezirke . New York erfordert Kinderrückhalteeinrichtungenfür Kinder im Alter von 4 auf Schulbusse . Das kalifornische Gesetz erfordert einfach die meisten Schulbusse auf Schulter-und BeckengürtelRückhaltesysteme haben , aber es nicht vor, Gebrauch.
Pro- Sicherheitsgurte auf Schulbusse

Die American Academy of Pediatrics (AAP) plädiert für Schulbussicherheitsgurtenund Kinderrückhalteeinrichtungen. AAP argumentiert, dass Kinder verhalten sich besser und sind weniger wahrscheinlich, die den Fahrer in Schulbezirke mit Sicherheitsgurt Politik abzulenken. In einem Bericht von ABC News , Befürworter verweisen auf viel zitierte National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA) Daten, die zeigen , dass lap /Schultergurt verringert das Verletzungsrisiko bei Verkehrsunfällen um 45 Prozent. Diese Zahl , obwohl, gilt für die vorderen Insassen von Autos. ABC News stellt fest, dass das Verkehrsministerium lap /Schultergurte für Kinder Reiten auf Schulbusse unter £ 10.000 , weniger als 20 Prozent der Flotte der Nation.
Anti- Sicherheitsgurte auf Schulbusse erfordert bereits

nach dem Bericht von ABC News , die Kosten für die Ausrüstung von Schulbussen mit Sicherheitsgurten verläuft zwischen $ 7.000 und $ 11.000 pro Bus . Die Gegner der Schulbus Sicherheitsgurt Gesetze verweisen auf kosten als ein Grund, nicht zu Regelungen zu erlassen. Die Haftung ist ein weiteres Anliegen . Treiber sorgen , dass die Verantwortung dafür, dass alle Kinder angeschnallt ist zu viel. Das National Transportation Safety Board ( NTSB ) geltend, dass Schulbusse sind ein relativ sicheres Verkehrsmittel . NTSB schätzt, dass Schulbusse tragen 23,5 Millionen Kinder jeden Tag , aber jedes Jahr nur sieben sterben. NTSB behauptet, " Abschottung " macht Schulbusse sicher. Kräftig, mit hoher Rücken , gut gepolsterte Sitze , in der Nähe zueinander , bieten hohen Schutz bei Front- und Rear- Crash-Szenarien stellt NTSB .
Food for Thought

NHTSA berichtet ABC News , dass alle nach Oktober 2011 hergestellt Schulbusse müssen 24-Zoll- Hochsitzlehnen, 4 Zentimeter höher als der bisherige Standard haben . Dies NHTSA glaubt , machen Schulbussen noch sicherer für Kinder. Wenn Sie Treiber, erwachsene Passagiere und Fußgänger berücksichtigt , zusammen mit Jugend Passagiere , treten nur 26 Todesfälle pro Jahr , im Durchschnitt, als das Ergebnis der Schulbusunfälle .