Privatjet-Pilot finden: Rekrutierung, Prüfung & Einstellung

Nach Jet-Kauf (zehn- bis hunderttausende $) ist Pilotwahl kritisch. Sicherheitsfokus: Öffentliche Register (FAA) geben Auskunft über Ratings, Training, Jobs, Unfälle. Sorgfältig & zeitlich nicht hetzen.

Rekrutierungs-Schritte

1. Stellenanzeige auf Pilotenspezifischen Portalen: z. B. Climbto350.com, FltOps.com, JSfirm.com, AviationJobSearch.com. Allgemeine Jobbörsen (Indeed, Monster) ungeeignet.
2. Alternative: Aircraft Management Company (AMC) beauftragen: AMC stellt Crew, wartet Jet, hält FAA-Standards, bietet Haftungsschutz. Gut für Owner ohne Betriebs-Know-how.
3. Lebensläufe prüfen: FAA Awards, Ratings, Stunden, Typen, letzte Checks.
4. Interviews führen: Auf Red Flags achten (Lücken, Widersprüche, Einstellungsfragen). Bei Auffälligkeiten: tiefer recherchieren (PRIA-Datenbank, Referenzen).
5. Angaben verifizieren: FAA Airmen Registry, PRIA (Pilot Records Improvement Act) via landings.com (Database → Pilots). Bei AMC: Better Business Bureau prüfen.

Mindestqualifikation (FAA Part 135 / 91K)

• Commercial Pilot Certificate – Multi-Engine Land
• Instrument Rating
• ≥ 1.200 h Gesamtflugzeit (Versicherer fordern oft 1.500–2.000 h)
• ATP (Airline Transport Pilot) bevorzugt
• Type Rating für exakten Jet-Typ (z. B. CE-525, GLF-550, LJ-45)
• PIC Type Rating (Pilot in Command) ideal
• Gültiges Medical Class 1 oder 2 (AME)

Zusätzliche Auswahlkriterien

• Erfahrung im gleichen Missionsprofil (Business, Charter, Owner-Flights).
• CRM (Crew Resource Management) Training.
• Internationale Erfahrung (Customs, EASA/FAA Unterschiede, Ozeanik).
• Persönlichkeit: Diskretion, Serviceorientierung, Stressresistenz, Teamfähigkeit.
• Referenzen von vorherigen Arbeitgebern / Ownern einholen.

Vertragliches

• Anstellungsvertrag / Freelancer-Vertrag (je nach Modell).
• Klarheit: Gehalt, Per-Diem, Dienstplan, Urlaub, Fortbildung (Recurrent Training), Type Rating Kostenübernahme.
• Haftung & Versicherung (Loss of License, Berufshaftpflicht).