Privatjet-Piloten einstellen: Bedarfsanalyse, Rekrutierung, Qualifikation, Background-Check & Type Rating

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Schritte zur Piloten-Einstellung

1. Reisebedarf definieren → Pilotentyp ableiten:
   • Inland vs. International vs. Mix.
   • Ad-hoc (Standby-Crew) vs. Geplanter Schedule.
   • Jet-Typ bestimmt Type Rating & Erfahrung.
2. Gezielte Rekrutierung: Nicht allgemeine Jobboards (Monster, Indeed). Sondern:
   • Climbto350.com
   • FltOps.com
   • JSfirm.com
   • AviationJobSearch.com
   • LinkedIn Aviation Groups
3. Lebensläufe lesen – „Pilot-Speak“ verstehen:
   • Stunden & Qualität: PIC, Turbine, Jet, International, Night, IFR.
   • FAA Certificates & Ratings: Minimum: Commercial MEL + Instrument + ≥1.200 h TT. Bevorzugt: ATP + PIC Type Rating (z. B. CE-525, GLF-550).
   • Medical: Class 1 oder 2 (aktuell, AME).
4. Red Flags prüfen (PRIA):
   • Unfälle / Incidents (selbst melden lassen → verifizieren).
   • PRIA Database (landings.com → Database → Pilots) – alle FAA-zertifizierten Piloten mit Medical.
   • Enforcement Actions, Certificate Actions.
5. Type Rating sicherstellen:
   • Jet-spezifisch: Hawker-Rating ≠ Learjet-Rating.
   • Kosten: mind. 5.000 $ (FlightSafety, SimuFlite, CAE).
   • Fehlendes Rating → Arbeitgeber finanziert Training (Verbindlichkeit vertraglich regeln).

Vertragsgestaltung

• Anstellung vs. Freelance (Steuer, Sozialversicherung, Haftung).
• Gehalt (Markt: Captain 120–250k$, FO 80–150k$), Per Diem, Urlaub, Recurrent Training (alle 6–12 Monate).
• Type Rating Bond (Rückzahlungsklausel bei vorzeitigem Austritt).
• Loss of License Insurance, Berufshaftpflicht.