Suchen Undichtigkeiten in den Kraftstoffblasen(die meisten Flugzeuge haben mehrere ) durch Abwischen entfernt kein Öl auf der Oberflächenschicht , die Prüfung der Motor und überprüfen, ob alle neuen Öl erscheint. Untersuchen der Oberseite des Kraftstoffblasenerstens, weil Fehler eher an der Spitze auftreten , in denen es weniger Brennstoff und mehr Aufmerksamkeit auf die Sonne. Wischen Sie mit einem trockenen Tuch ausgetretene Öl entfernt.
2 Lösen Sie die Schrauben und Bolzen Zusammenhalten der Außenplatten des Flügels Hohlraum mit einem Schraubendreher und Schraubenschlüssel . Decke die Kraftstoffblasen, die in sich geschlossene Einheiten in der Regel von den Haken im Flügel aufgehängt sind . Nehmen Sie die Kraftstoffblasenvorsichtig und langsam durch Aushängen der Clips und Stecker mit den Händen. Mit einer Zange zu steifen Clips rasten .
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Identifizieren Sie , welche Art von Brennstoff Blase Bau dein Flugzeug hat , indem man die Materialien, die es aus gemacht und alle Unterlagen , die mit dem Flugzeug kam . Sucht zwei oder mehreren Schichten aus gummiertem Material , wobei die innere enthält die Brennstoff-und nicht-porös ist , und der äußeren , von denen haltbarer. Suchen Sie nach Nitrilkautschuk oder Urethan- Konstruktionen . Nach Posen und Brennstoffzellen , ein Anbieter von Kraftstoffblasen, Urethan- Konstruktionen in der Regel nicht einfach repariert werden, aber auf Nitril-Basis , crashfeste Versionen können oft .
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die Oberflächen Sie arbeiten möchten Reinigen sich mit einem Tuch und ein wenig Lösungsmittel zum Entfernen von Staub und Haftung zwischen jedem Material zu erleichtern. Decken Sie keine Löcher in der Kraftstoffblase, die sie verursachen kann ein Leck mit neu gekauften Flugkraftstoff Blase Gummi, die vulkanisiert Stärke ist . Positionieren Sie neue Gummibelägeintern wenn man genug Zugang, interne Praktika sind in der Regel erfolgreicher als externe Praktika. Fix sie auf der Außenseite , wenn Sie keinen Zugriff haben , wie die Reparatur noch auf diese Weise arbeiten , kann aber nicht so lange dauern als innen liegende Reparatur.
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Ersetzen dünn, verschlissenen Metallstücke in die äußeren Flügelgehäuse mit neuen Metall- Folie, die die ursprüngliche Metallarbeiten übereinstimmt. Befestigen Sie die Ersatzblechean den Flügel Gehäuse mit hitzebeständigen Dichtmittel , die starke Klebeeigenschaften hat . Versuchen Sie, die Ersatzblätter aus Metall intern , wenn Sie können finden, wie mit den Gummiblase Patches. Fix sie an den Außenflächen , wenn Sie keinen Zugang zu den Innenflächen .
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Coat die Patches des neuen Materials mit Kraftstoff - Dichtstoff , der mit Metall-und Gummi funktioniert. Abzudichten neuen Verbindungen mit dem gleichen biegsamen Dichtmasse , z. B. " Proseal ", " Gore Skyflex " oder " Kemfast " Dichtungsmittel , die oft als eine ungemischte zweiteiliges Produkt verkauft werden. Sie werden drei Spritzen (erhältlich in Tier Outlets) mit einem Volumen von 5 Kubikzentimeter , 20 Kubikzentimeter und 100 Kubikzentimeter Kapazitäten benötigen, nach Experimental Aircraft. Nutzen Sie die große Spritze zu 80 Kubikzentimeter Dicht Teil A (die Basis) und das Medium Spritze messen zu messen, 1cubic Zentimeter Teil B ( Katalysator) . Immer mischen Teil A und B in einem Verhältnis 10 zu 1 . Die beiden Komponenten gut auf einer flachen Platte . Schneiden Sie das Ende aus einer dritten Spritze mit einer Rasierklinge , um einen Durchmesser von etwa 1/4 Zoll zu erzeugen. Laden des Gemisches in die Applikationsspritze . Das gemischte Dichtmittel mit dem Schnitt Spritze der reparierten Blasen und Flügelgehäusen . Verteilen Sie es gleichmäßig mit einem Pinsel .
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Ersetzen Sie die gesamte Kraftstoffblase, wenn eine Reparatur nicht funktioniert oder die Fehler sind zu umfangreich, um gelöst werden. Beiseite zwischen 8 und 10 Stunden für die Installation eines neuen Kraftstoffblase .
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