Wie man ein Wetter -Briefing bekommen, während Fliegen

Ein guter Pilot sollte eine Wetter Experte zu sein. Es ist wichtig für ein Pilot , aktuelle, aktuellen Wetter Briefings während Luft getragen . Dann kann er die tatsächlichen Verhältnisse mit den prognostizierten vergleichen und beurteilen , ob sie weiterhin oder ändern Sie die Flug. Es gibt vier ausgezeichnete Quellen für unterwegs Wetter : ATC ( Air Traffic Control) , Flug -Uhr, ATIS (Automated Terminal Information Service) , HIWAS ( Gefährliche In-flight Wetter Advisory Services). Anleitung
1

Sprecht mit ATC . Die Flugsicherung kann die Lage, Tops und Intensität von Sturmzellen bereitzustellen. Sie können auch Vektoren um einen Sturm , wenn gefragt. VFR-Piloten sollten immer folgende Flug auf Langlauftouren, vor allem nachts und bei schlechtem Wetter, das Radarkontakt mit ATC etabliert und ermöglicht es dem Piloten, Kommunikation anderer Flüge in das Gebiet zu überwachen. Das ist fast so gut wie die Einreichung einer Flugplan , und auf jeden Fall bekommt ATC Hilfe.
2

Anreise mit Flight Watch. In regelmäßigen Abständen sollten Piloten vorübergehend verlassen ATC und Check-in mit Flight Watch auf Kanal 122,0 und die neuesten von der Flugwetterberatung. Hier ist auch ein Pilot pi- Wiederholungen (Pilotberichte ) von bestimmten Bedingungen , die von Piloten in der Umgebung angetroffen geben und zu empfangen .
3

hören ATIS . Die automatisierte Terminalinformationsdienst von größeren Flughäfen ausgestrahlt und kann von 60 nautischen Meilen heraus zu hören. Ein Pilot sollte die ATIS von unterwegs und vor allem vor dem Abstieg nach der Landung beginnt und vor der Anforderung von Ansatz -oder Landefreigabenzu überprüfen. ATIS Informationen bieten Flughafen spezifischen Wind, Sicht , Wolken und Decke, aktive Landebahnen , Abflugfreigabe Anforderungen , temp /Taupunkt , Höhenmesser , die alle von einem Alpha- Kennung , wie alpha oder bravo codiert.
4

Hören Sie HIWAS . Gefährliche In-Flight- Wetterberatung wird vom VOR das ist ein H neben der Frequenz haben ausgestrahlt. Informationen beinhaltet, ist aber nicht beschränkt auf, konvektive SIGMETs , SIGMETs , Urgent Pilot Reports und AIRMETs begrenzt. Zwei -Wege- Sprachkommunikation stehen nicht zur Verfügung , die über die VOR HIWAS bieten .