Wetter hat großen Einfluss auf Flugsicherheit. Piloten müssen Bedingungen kennen, um Flugzeugleistung, Gefahren und Relation zu eigener Ausbildung/Erfahrung einzuschätzen. Berichte (Reports) beschreiben aktuelle Bedingungen an einzelnen Flughäfen (METAR) oder von Piloten (PIREP), die Infos an ATC funken. Jeder Bericht ist ICAO-kodiert, verteilt über FAA und National Weather Service.
Berichtstyp identifizieren. Erstes Wort: „METAR“ = stündlicher Standardbericht, „SPECI“ = Sondermeldung bei schnellem Wetterwechsel.
Herkunftsort identifizieren. 4-Buchstaben-Code mit führendem „K“ = Flughafen des METAR. Code statt Ortsname auf Aviation Weather Center Website eingebbar. KORD = Chicago O'Hare, KLAX = Los Angeles International.
Datum/Zeit prüfen: erste 6-stellige Gruppe. Erste zwei Ziffern = Tag, nächste vier = Ausgabezeit UTC. Beispiel: „250900“ = 25. des Monats, 09:00 UTC.
Windrichtung/-geschwindigkeit: 5-stelliger Code. Erste drei Ziffern = Kompassrichtung (Grad), letzte zwei = Knoten. „18015“ = Wind aus 180° (Süd) mit 15 Knoten.
Sichtweite in Meilen (SM): Zahl vor „SM“. „3SM“ = 3 Statutenmeilen Sicht.
Wetterphänomene per Codes aus Kapitel 12 im FAA Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge. Beispiel: „RA“ = Regen.
Wolkenhöhe in hundert Fuß. Buchstaben vor Zahl beschreiben Schichtart (broken, overcast). „BKN030“ = gebrochene Wolkenschicht auf 3.000 ft.
Temperatur und Taupunkt in °C. „20/15“ = 20 °C Temp, 15 °C Taupunkt.
QNH (Altimeter Setting): vier Ziffern nach „A“. „A2995“ = 29,95 inHg.
Berichtstyp: UA = Routine, UUA = Dringend.
Meldestandort: nummeriertes Format mit Distanz/Richtung von festem Navigationshilfe.
Zeit, Höhe, Flugzeugtyp: Standardformat „TM“ (Zeit), „FL“ (Flugfläche), „TP“ (Type).
Gemeldetes Wetter: „WX“ = Sicht/Allgemein (Regen etc.), „TA“ = Temperatur, „WV“ = Wind, „TB“ = Turbulenz, „IC“ = Vereisung, „RM“ = Bemerkungen.
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