Jeder Bewerber um eine Freizeitpilotenlizenzmüssen mindestens 17 Jahre alt sein und in der Lage sein , zu lesen, sprechen und schreiben Englisch . Die prospektive Pilot muss mindestens 30 Stunden Ausbildung anmelden , von denen 15 muss mit einem Fluglehrer sein . Der Student muss auch mindestens drei Stunden Soloflug und muss andere Anforderungen erfüllen. Die prospektive Pilot muss eine ärztliche Untersuchung übergeben . Nach Abschluss der Ausbildung, muss der Antragsteller einen schriftlichen Test , eine mündliche Prüfung und eine praktische Flugtest . Der erfolgreiche Abschluss dieser Prüfungen wird in Ausstellung eines Freizeitpilotenlizenzführen.
Finden einer Instructor
Finden einer Lehrer, der nur Freizeitpiloten trainiert ist fast unmöglich , weil der der sehr geringe Popularität des Freizeit Lizenz im Vergleich zu den Privatpilotenlizenz . Demgegenüber stellt der zertifizierten Fluglehrer , die den privaten Kurs zu unterrichten qualifiziert, um auch FreizeitpilotStudenten zu unterrichten. Um einen Fluglehrer zu finden , besuchen Sie Ihren örtlichen Flughafen oder einen Online- Datenbank-Tool wie das von der Aircraft Owners and Pilots Association ( AOPA ) vorgesehen ist. Die Suche nach einem Lehrer , die Wissen über die Sportfliegerei ist , ist wichtig.
Freizeit Flying Lessons
Freizeitflugstundensind sehr ähnlich zu typischen Privatpilotenlizenz Flugstunden . Freizeitpilotenfliegen kleine Flugzeuge (in der Regel zwei -oder viersitzigen Trainer mit weniger als 180 PS ) aus kleineren , unkontrollierte Flughäfen ohne Fluglotsen . Freizeitpilotenlernen, wie man Starts und Landungen , Performance- Manöver , die grundlegende Navigation und Notfall- Operationen zu tun. Freizeitflugstundenumfassen auch eine erhebliche Menge an Boden Ausbildung und Studium , die aus Bereichen wie Luftfahrtkarten , Wetter, Flugzeugsysteme und den Betrieb , Gewicht und Balance und Entscheidungsfindung.
Privilegien und Einschränkungen
Während ein FreizeitpilotZertifikat ist leichter zu bekommen , und kann in weniger Trainingsstunden erhalten werden , ist es mit einigen Einschränkungen , die ein normaler Privatpilot hätte nicht kommen . Zum Beispiel , Freizeit- Piloten nicht mehr als 50 nautische Meilen von ihrem Heimatflughafen fliegen. Freizeitpilotenkann nachts nicht fliegen , zur Miete oder über Luftraum, in dem Gespräch mit der Flugsicherung erforderlich. Es gibt auch Beschränkungen , welche Art von Flugzeug ein Freizeit- Pilot fliegen kann. Die Freizeitfluglizenzist nur gut für Piloten, die nur lokal zum Spaß fliegen möchten. Da die Anforderungen ähnlich sind, beginnen viele Piloten Ausbildung für einen Freizeit Lizenz, aber eine Privatpilotenlizenz , statt irgendwann .
Die Cessna Citation 500 ist ein älteres Modell in der Unternehmens Citation Familie von persönlichen Düsenflugzeug. Wie alle Flugzeuge , muss der Citation regelmäßig gewartet werden und gehen durch einjährige und Überholungen . Nach jeweils 2000 Stunden Sendezeit in den Jet , der Motor benötigt eine
Eines der ernsten Probleme ein Pilot Begegnungen wird den Horizont zu verlieren und ohne zu realisieren, was die Schubkraft auf das Flugzeug tut. Dies ist häufig ein Symptom der Fliegen in der Suppe. Dies ist, wenn ein VFR (Visual Flight Rules ) Pilot geht in den Wolken oder verliert jeden Hinweis
Der ICOM IC- A210 -Radio ist Teil der Unternehmensleitungder Avionik . Konzipiert für den Einsatz auf Flugfrequenzen, verwendet der IC - A210 Digitalanzeigen auf aktuelle und Nebenfrequenzen während des Fluges zu zeigen. ICOM IC - Designs der A210 so Rauschsperre ( weißes Rauschen oder Elektro stati