Hat ein Flugzeug jemals den Eiffelturm getroffen? Beinahe-Zusammenstöße, aber kein direkter Aufprall

Trotz seiner Höhe von 330 Metern und seiner zentralen Lage in Paris wurde der Eiffelturm **nie direkt von einem Flugzeug getroffen**. Seine Geschichte umfasst jedoch mehrere bemerkenswerte Beinahe-Unfälle und einen tödlichen Absturz in der Nähe.

Bemerkenswerte Vorfälle

• 1912 – Franz Reichelt (der „fliegende Schneider“): Kein Flugzeug. Er sprang vom ersten Stockwerk (57 m), um einen tragbaren Fallschirmanzug zu testen. Er versagte. Er starb. Erster tödlicher „Flugversuch“ vom Turm.
• 1912 – Roland Garros (zukünftiger WWI-Ass): Flog *unter* dem Bogen des ersten Stockwerks in einer Blériot XI hindurch. Wagemutig, kein Absturz.
• 1926 – Leon Collet: Absturz *in der Nähe* des Turms bei einem Tiefflugversuch; gestorben. Maschine prallte gegen Bäume auf dem Champ de Mars.
• 1930 – Notlandung: Farman F.60 Goliath (Verkehrsflugzeug) verlor einen Motor, landete sicher auf dem Champ de Mars am Fuße des Turms. 4 Insassen überlebten. Das war der größte Annäherung eines großen Flugzeugs.
• 1944 – Zweiter Weltkrieg: Hitler befahl die Sprengung; General von Choltitz verweigerte. Alliierte Piloten nutzten den Turm als Landmarke; keine Treffer.
• 2008 – Absturz eines Leichtflugzeugs: Robin DR400 stürzte bei schlechter Sicht beim Anflug auf Le Bourget in die Seine in Turmnähe. Pilot getötet. Turm unbeschädigt.
• 2017 – Drohnen-Vorfälle: Mehrere unbefugte Drohnen; französische Polizei setzt Anti-Drohnen-Technologie ein.

Warum er nie getroffen wurde

• Luftraumrestriktionen: P-130 (Paris) – strikte Flugverbotszone über Zentralparis (Boden bis 3.500 ft). Überwacht durch Radar, Jagdflugzeuge.
• Sichtbarkeit: Ikonisch, beleuchtet, gestrichen (rotbrauner Farbverlauf). Schwer zu übersehen.
• Anflugrouten: CDG/Orly/Le Bourget Routen umgehen ihn. VFR-Korridore führen daran vorbei.
• Struktur: Offenes Gitterwerk – geringer Radarquerschnitt, aber visuell offensichtlich. Kein massives Hindernis wie ein Wolkenkratzer.

Konstruktive Widerstandsfähigkeit

Gustave Eiffel konstruierte den Turm für **Windlasten (2,5 kPa / 50 psf)** – äquivalent zu Böen von 200+ km/h. Das Gitterwerk leitet Energie ab. Ein Aufprall eines Leichtflugzeugs würde das Flugzeug schwer beschädigen; der Turm würde lokalisiertes Gitterschaden erleiden, aber nicht einstürzen. Getestet wurde es nie.

Der Eiffelturm hat Kriege, Blitzeinschläge (100+ pro Jahr), Feuer (1956 TV-Antenne) und 300 Mio.+ Besucher überstanden. Er bleibt das meistbesuchte kostenpflichtige Monument der Welt – unversehrt, ungebrochen.