Embraer-Flugzeuge aus Brasilien: Vollständige historische und aktuelle Produktionsliste

Embraer S.A. (Empresa Brasileira de Aeronáutica), Hauptsitz in São José dos Campos, São Paulo, ist Brasiliens Flaggschiff der Luftfahrtindustrie und der weltweit drittgrößte Verkehrsflugzeughersteller. Alle Embraer-Flugzeuge werden in Brasilien entwickelt und primär gefertigt (mit Endmontagelinien auch in den USA für einige Modelle und Portugal für Militär). Unten die umfassende Liste der in Brasilien produzierten Embraer-Flugzeuge.

Turboprop & Leichter Transport (Legacy & Aktuell)

Regionaljets (ERJ / E-Jet Familien) – Kernproduktion

ERJ 135/140/145 Familie (1995–2020)

• ERJ 135 (37 Pax), ERJ 140 (44 Pax), ERJ 145 (50 Pax) – Derivate der EMB 145.
• EMB 145 (Prototyp/Produktionsbasis) – 50 Pax, heckständige Turbofans (AE3007).
• Legacy 600/650: Businessjet-Varianten.
• R-99 / E-99 (EMB 145 AEW&C/MPA): Airborne Early Warning & Maritime Patrol (Brasilianische Luftwaffe, Griechenland, Indien, Mexiko).
• ~1.200 ausgeliefert. Produktion endete 2020.

E-Jet Familie (E1) – 2004–Gegenwart (E190/E195 Produktion endet 2024)

• Embraer 170 (70–78 Pax) – Launch Customer: LOT, JetBlue.
• Embraer 175 (76–88 Pax) – Bestseller im US-Scope-Clause-Markt (76 Sitze). Großaufträge: SkyWest, Republic, Envoy, Alaska.
• Embraer 190 (96–114 Pax) – Mainline-Ersatz; JetBlue, Azul, KLM Cityhopper, Aeroméxico.
• Embraer 195 (108–124 Pax) – Größte E1; Azul, JetBlue, Tianjin, Air Canada.
• Lineage 1000: Bizjet-Variante der E190.
• Gesamt E1-Auslieferungen: ~1.600 (Stand 2023).

E-Jet E2 Familie (E2) – 2018–Gegenwart (Aktueller Produktionsfokus)

• E175-E2 (80–90 Pax) – Erstflug 2019; keine US-Scope-Clause-Konformität (zu schwer); begrenzte Aufträge.
• E190-E2 (97–114 Pax) – Launch: Widerøe. Bester Treibstoffverbrauch pro Sitz in Klasse. Aufträge: Azul, KLM, Air Astana, Porter, Pionair.
• E195-E2 (120–146 Pax) – „Profit Hunter.“ Launch: Azul. Aufträge: Azul, Porter, Air Tanzania, Binter, Placar. Auftragsbestand: ~200+.
• Produktion: São José dos Campos (Endmontage), Évora (Portugal – Strukturen), Melbourne (FL, USA – E175/E190 für US-Kunden, begrenzt).

Militär & Special Mission (Brasilianische Produktion)

Business Jets (Produziert in São José dos Campos / Melbourne, FL)

• Phenom 100 / 300 (Einstieg/Leicht) – Meistverkaufte Leichtjets.
• Legacy 450 / 500 (Mittel) – Fly-by-wire.
• Praetor 500 / 600 (Super-Mittel) – Beste Reichweite in Klasse (3.340 / 4.018 nm).
• Lineage 1000E (Groß) – E190-basiert.

Produktionsstandorte in Brasilien

• São José dos Campos (SJK): HQ, Engineering, Endmontage (E-Jets E2, C-390, Executive, Legacy), Flugtest.
• Gavião Peixoto: Strukturmontage (Tragflächen, Rumpfsektionen), C-390 Endmontage, Flugtest (lange Bahn).
• Botucatu: Verbundteile (E-Jets E2 Tragflächen, Ruder).
• Évora, Portugal: Metallische & Verbundstrukturen (Tragflächen, Leitwerke) – Embraers einziger großer Offshore-Strukturstandort.
• Melbourne, FL (USA): Endmontage für US-Scope E175/E190 (begrenzt); Businessjet-Ausbau; Engineering-Center.

Kernaussage

Jedes Embraer-Flugzeug – vom 1968er Bandeirante bis zum 2024er E195-E2 und C-390 – hat seine Konstruktionshoheit, primäre Strukturfertigung und Flugtest in Brasilien. Der Korridor São José dos Campos–Gavião Peixoto ist einer der weltweit konzentriertesten Luftfahrtcluster. Steht Embraer drauf, ist es im Kern brasilianisch gemacht.