Reparatur einer verstopften Pitot-Sonde an der Cessna 172

Ein Pitotrohr misst Staudruck zur Bestimmung der Luftgeschwindigkeit. Da das System nur bei ungehindertem Luftstrom korrekt funktioniert, kann bereits eine partielle Blockierung den Luftgeschwindigkeitsanzeiger fehlerhafte Werte anzeigen lassen – mit potentiell katastrophalen Folgen. Niederschlag wird im Flug durch Beheizung beseitigt (Schmelzen und Verdampfen). Andere Verstopfungen lassen sich nur am Boden beheben. Die ordnungsgemäße Beseitigung erfordert das Entfernen des Pitotrohrs – hier an einer Cessna 172 Skyhawk.

Benötigte Werkzeuge

• Kreuzschlitzschraubendreher
• Schraubenschlüssel
• Druckluft oder Stickstoff
• Ca. 30 cm Gummi- oder Weichkunststoffschlauch
• Klebeband

Anleitung

Entfernen

1. Lösen Sie die vier Schrauben am Kragen, der den Pitotrohr-Mast hält. Je zwei Schrauben pro Seite.

2. Ziehen Sie die Pitotrohr-Baugruppe vorsichtig aus dem Kragen. Sie sehen vorne zwei elektrische Leitungen und dahinter das Staudruckrohr.

3. Trennen Sie das Staudruckrohr. Evtl. benötigen Sie den Schraubenschlüssel für die Mutter. Dann trennen Sie die elektrischen Stecker – per Hand möglich.

Reinigen

4. Halten Sie die Düse der Druckluft an die Öffnung am hinteren Ende des Pitotrohrs und geben Sie einen Stoß. Das entfernt lose Verstopfungen wie Insekten.

5. Bei Bedarf Druckluft durch die Öffnung des Staudruckrohrs blasen.

6. Spülen Sie das Pitotrohr von hinten nach vorne mit Wasser, um hartnäckige Verstopfungen (z. B. getrockneter Schlamm) zu lösen. Restlichen Schlamm oder Wasser mit Druckluft ausblasen. Wiederholen Sie so oft wie nötig. Lassen Sie das Rohr trocknen. Stecken Sie nichts in das Pitotrohr zum Trocknen.

Wiedereinbau und Test

7. Staudruckrohr wieder anschließen, dann elektrische Verbindungen.

8. Pitotrohr in den Flügelkragen schieben. Schrauben einsetzen und festziehen.

9. Hintere Entlüftung am Pitotrohr mit Klebeband abkleben.

10. Ein passendes Stück Weichschlauch außen an der Vorderseite des Pitotrohrs befestigen. Das lose Ende des Schlauchs umbiegen, um einen luftdichten Abschluss zu schaffen. Klebeband, Klemme oder Stopfen funktionieren ebenfalls.

11. Rollen Sie den Schlauch langsam auf, bis der Luftdruck im Schlauch den Luftgeschwindigkeitsanzeiger im Cockpit auf Reisegeschwindigkeit (grüner Bereich) anzeigt. Sie brauchen einen Helfer im Cockpit, der Ihnen Bescheid gibt.

12. Halten Sie den Schlauch eine Minute in Position und prüfen Sie den Anzeiger. Zeigt er dieselbe Geschwindigkeit wie zu Beginn, ist das System dicht. Rollen Sie den Schlauch langsam ab.

13. Fällt die Geschwindigkeit während der Minute, gibt es Lecks. Alle Verbindungen nachziehen und erneut prüfen. Wenn Sie das Leck nicht selbst finden und beheben können, suchen Sie einen Flugzeugmechaniker auf.